Elektromotory v kolech na vzestupu

Společnost GEM s podporou investora svůj první prototyp představila v roce 2013 a připravila výrobu. Následně si získala i podporu jiných subjektů, včetně 70procentního spolufinancování od Evropské komise pro podporu pokročilého vývoje v oblasti elektromobility.

Koncem roku 2017 motory v kolech od společnosti GEM testovalo 15 klientů. O společnost se také velmi zajímala řada potenciálních zákazníků ze Švýcarska, Francie, Švédska, Německa a Itálie, několik zákazníků z Jihoafrické republiky, jihovýchodní Asie a Spojených států. „V současné době se soustředíme na svůj domácí trh, na Evropu,“ říká Simon Mandelj. Následovat bude rozšíření působnosti nejprve na americký trh, který skýtá velký potenciál, a poté do celého světa.

Trh je obrovský a naše řešení je velmi dobré.
Simon Mandelj, ředitel a zakladatel GEM Motors

Společnost GEM spustí v roce 2018 výrobu dvou elektromotorů zabudovaných do kol s jmenovitým výkonem 4 kW a 6 kW. Během pěti let pak očekává výrobu na 100 000 jednotek. Simon Mandelj k tomu říká: „Trh je obrovský a naše řešení je velmi dobré.“

Cílovými zákazníky společnosti jsou výrobci malých dvousedadlových vozidel pro pohyb ve městě a osobní dopravu, golfových vozíků, poštovních dodávek a podobných menších komerčních vozidel, skútrů, motocyklů a zahradních traktorů.

Příprava uvedení takovýchto výrobků na trh je dlouhá a může trvat šest měsíců až tři roky. Společnost GEM musí nejprve vyrobit prototyp, otestovat jej a často také upravit podle požadavků jednotlivých klientů. Tyto úpravy jsou ale díky jedinečnému modulárnímu designu motorů GEM snadné. Prototyp je založen na patentované vícefázové modulární technologii, takže jsou úpravy podle přání klienta ve srovnání s konkurencí rychlé a náklady na ně jsou relativně nízké.

Trendem budoucnosti je příklon k elektromobilitě. Tento trh roste exponencionální řadou. Podle studie z roku 2017, provedené skupinou Morgan Stanley, se do roku 2040 prodá více vozidel na elektřinu než na benzín. Na trhu je poptávka po jednoduchých, efektivních, chytrých, kompaktních a hospodárných, plně integrovaných řešeních a společnost GEM všechny tyto požadavky splňuje.

Dobré vyhlídky společnosti GEM přináší také další, stále významnější trend na trhu: autonomní vozidla.

Elektromotory zabudované přímo do kola vozu jsou pro autonomní vozidla velmi vhodné, jelikož je lze řídit samostatně přes počítač, at’ už se jedná o dvě, tři, nebo čtyři kola.

Ale to nestačí, říká Mandelj. Dobré řešení je podle něj takové, které si koncoví zákazníci při řízení vozidel budou přímo užívat. Simon Mandelj slibuje, že s pohony GEM bude každá jízda příjemným zážitkem.
 

Jedinečné řešení brzdných systémů

Když byla společnost GEM Motors požádána, aby do motorů v kolech, která právě vyvíjela, přidala i parkovací brzdu, zjistila, že na trhu není žádné takové vhodné řešení.

Dr. Andrej Pukšič, vedoucí výzkumný inženýr společnosti GEM Motors, vzpomíná na náročné řešení. „Brzda není uložena uvnitř motoru, ale vně,“ říká. „Proto musí být robustní, odolná vodě, prachu, nečistotám i nárazům. Snažili jsme se na trhu najít nějaké řešení, ale nenašli jsme žádné vhodné. Narazili jsme pouze na uzavřené systémy, které byly upraveny podle požadavků jednotlivých automobilek, a nemohli jsme tak získat potřebné informace.“

Proto se společnost GEM obrátila na SKF, která má v této oblasti dostatek zkušeností. Společnost SKF prodává elektronické parkovací brzdy (EPB) pro traktory již od roku 2009. Z řady řešení, které firma GEM zkoumala, byl systém od společnosti SKF nejlepší. Slovinská společnost začala pracovat se vzorkem brzd EPB a společně s firmou SKF se pustila do jejich přestavby pro lehká elektrická vozidla. Upravené brzdy EPB a podpora firmy SKF v konstrukčních otázkách daly vzniknout robustnímu a spolehlivému řešení.

Elektronická brzda na novém poštovním voze je k motoru v kole připojena kabelem a třmeny a nabízí dva způsoby ovládání: řidič aktivuje parkovací brzdu ručně stisknutím tlačítka nebo se brzda aktivuje automaticky (když snímače v kole detekují, že se kola přestala otáčet, automaticky aktivují parkovací brzdu).

„Hledali jsme vysoce kvalitní díly a SKF je technologicky velmi vyspělá a kvalita jejich výrobků je vyhlášená,“ říká Mandelj.