volvo_autonomous_drive_technology

Jízda bez držení

Autonomní vozidla mohou představovat budoucnost automobilového průmyslu pro celý svět a radikálně změnit způsob jízdy autem. Švédská automobilka Volvo Cars se ve svém domovském městě Göteborgu pokusí svým zákazníkům umožnit sejmout ruce z volantu.

Text Jan Lindroth  Foto Volvo Cars

Osobní automobily Ložiskové jednotky uložení kol Další služby

Fakta

Volvo Cars
Založena: 1927
Vlastník: Geely Holding (Čína)
Obrat: 130 miliard SEK (13,9 miliard eur)
Zaměstnanci: 25 000
Prodaných vozů: 503 127 v roce 2015
Největší trhy: Čína, Švédsko, USA, Velká Británie, Německo.
www.volvocars.com

Volvo Drive Me
Projekt Drive Me byl spuštěn v roce 2013.
První testy v plném provozu proběhly v roce 2014 v Göteborgu.
Prvním autonomním modelem bude SUV Volvo XC90.
Autonomní vozidla jsou největším vývojovým projektem společnosti Volvo.
V současné době už jsou ve vozidlech Volvo dostupné (případně budou uvedeny na trh v roce 2016) autonomní technologie, jako je parkovací asistent, brzdový asistent, tempomat a asistent řízení.
Beta-testování autonomních vozidel stovkou skutečných zákazníků začne v roce 2017.
Očekávané uvedení na trh připadá na rok 2020.

Volvo Cars a SKF
SKF je významným dodavatelem ložisek pro firmu Volvo Cars. Firma SKF dodává ložiskové jednotky nábojů kol a jednotky zavěšení MacPherson napřímo do Volvo Cars, ale ložiska SKF lze najít i v ­mnoha dalších součástech od subdodavatelů, jako jsou převodovky a další doplňky motoru. Typické Volvo obsahuje více než 20 výrobků SKF.
Firma SKF vozidla Volvo vybavuje ložisky už od roku 1927, kdy se Volvo od SKF oddělilo.

Příbuzné odkazy

Volvo Cars

Obchodní kontakty

Per Lönnfält, Per.Lonnfelt@skf.com

Lidé, kteří po cestě do práce čtou noviny, píší e-maily nebo sledují filmy, jsou v Göteborgu častým úkazem. Většinou v takových chvílích nesedí na místě řidiče. To se však má změnit.

V roce 2017 se švédská automobilka Volvo Cars chystá v rámci projektu Drive Me vybavit prvních 100 zákazníků svou technologií autonomního řízení, se kterou budou moci ulice Göteborgu brázdit v takzvaných autonomních vozidlech.

„Autonomní vozidla Volvo se po silnicích pohybují už v současnosti, v tomto případě se ale bude jednat o první test se vším všudy a se skutečnými zákazníky,“ říká Marcus Rothoff, vedoucí projektu autonomního řízení společnosti Volvo Cars. „Autonomní vozidla bychom chtěli začít uvádět na trh už v roce 2020.“

Autonomní řízení je v současné době v celosvětovém automobilovém průmyslu velký hit a je označováno za největší revoluci od zavedení motorů s vnitřním spalováním. Odborníci se domnívají, že bude mít výrazný dopad jak na výrobce aut a na spotřebitele, tak na samotný dopravní systém.

Nejvíce se ale pravděpodobně změní náš pohled na cestování.

„Pro nás tento projekt představuje možnost, jak zákazníkům vrátit zpět čas i svobodu,“ vysvětluje Rothoff. „Čas je to nejcennější, co máme, a neměli bychom jím plýtvat na přeplněných silnicích při cestě do práce nebo při jízdě po dálnici. V Americe stráví lidé v průměru 26 minut denně cestováním do práce a z práce, a právě tento čas bychom jim rádi vrátili zpět.“

„Bezpečnost je dalším zásadním hlediskem,“ dodává Rothoff. „Věříme, že autonomní řízení může zásadním způsobem zvýšit bezpečnost.“

Autonomní řízení může mít několik podob. Společnost Volvo se zaměřuje na tzv. autonomii úrovně 4, při které auto řídí samo v určitých vymezených částech dopravního systému, ale řidič může převzít řízení po výjezdu z vymezené části, při nepříznivém počasí nebo pokud si to situace v provozu žádá.

Volvo využívá radary, kamery, senzory a lasery, které zaznamenávají vše, co se děje kolem auta na silnici včetně chování ostatních vozidel, a předávají informaci sofistikovanému softwaru, který auto řídí. Potřebuje-li řidič převzít kontrolu nad vozem, může tak učinit, pakliže je auto v provozu, nebo zastaví-li vozidlo na kraji silnice.

„Ve větších městech bude pro autonomní provoz vhodná většina silniční sítě. Výjimku budou tvořit menší uličky a místa s velmi hustou dopravou,“ říká Rothoff.

Velké obavy u výrobců aut a pojišťoven vzbuzovala otázka, kdo ponese zodpovědnost za případnou nehodu, kterou vozidlo v autonomním režimu způsobí. Volvo se proto rozhodlo, že za vozidla v autonomním režimu plnou zodpovědnost převezme jeho značka.

„V otázce zodpovědnosti nemůžeme ponechat žádná nejasná místa a o bezpečnosti naší technologie jsme pevně přesvědčeni,“ říká Rothoff.

S bezpečností na prvním místě má Volvo vysoké cíle: na konci desetiletí by rádi dosáhli nulové úmrtnosti a vážných zranění v nových vozidlech Volvo, k čemuž má dopomoci právě autonomní řízení.

Britská společnost na průzkum trhu Juniper ve zprávě z prosince 2015 předpovídala, že v roce 2021 budou autonomní vozidla na trhu už zaujímat významnější pozici a že do roku 2025 jich bude po celém světě na 20 milionů. Společnost Juniper se podobně jako automobilka Volvo domnívá, že hnací silou poptávky po autonomních vozidlech bude touha po zvýšeném pohodlí a bezpečnosti a hlavními prvotními trhy budou Severní Amerika a Evropa.

Ve zmíněné zprávě je firma Volvo označována jako druhý nejvýznamnější hráč v segmentu autonomních vozidel hned po Googlu, který vyvíjí plně autonomní vozidla, tzv. úrovně 5, ve kterých už nebude řidiče vůbec potřeba. Pořadí společností určuje použitá technologie, provedené silniční testy a rozsah projektu.

Jedním z nejdůležitějších aspektů pro autonomní vozidla je získání důvěry řidiče i pasažérů vozidla v autonomním režimu. To je zásadní předpoklad potřebný k tomu, aby zákazníci auta kupovali a následně využili jejich plný potenciál.

„Jestliže autu nevěříte, nemůžete se uvolnit a získaný čas využít k něčemu smysluplnému,“ vysvětluje Rothoff. „Tím přicházíme o důležitý aspekt.“ Rothoff uznává, že bude vyžadovat ještě hodně úsilí i času, než takové důvěry autonomní vozidla dosáhnou, naději ale vidí v dalších autonomních prvcích, jako brzdění a parkovací asistent, které se na trhu nedávno objevily. „Věřím, že tyto technologie autonomním vozidlům umetly cestičku,“ uzavírá.

Zásadní pro komerční úspěch projektu je získat důvěru řidiče v autonomní řízení. Volvo Cars využívá radary, kamery, senzory a lasery, které zaznamenávají vše, co se kolem auta děje.

Související obsah