Motor LEAP představuje významný technologický skok kupředu.

Obrovský skok kupředu

Ještě nikdy nevyvolal žádný letecký motor takové nadšení jako motor LEAP. Výroba tohoto motoru nové generace, vyvinutého společnostmi Safran a GE Aviation prostřednictvím CFM International, zaznamenala nebývalý nárůst. Pro výrobce jde o velkou výzvu.

Text Sylvie Halimi
Foto Safran, Audrey Bardou

Letectví a kosmonautika

Označení LEAP (Leading Edge Aviation Propulsion) je v případě tohoto nového motoru opravdu výstižné, protože představuje významný technický pokrok. Letecký průmysl je z něj nadšený.

V době, kdy se všichni zabývají otázkami životního prostředí, snižuje motor LEAP ve srovnání s motorem CFM56, který je nejprodávanějším leteckým motorem s více než 29 000 ­prodanými kusy a který pohání úzkotrupá letadla více než 550 provozovatelů po celém světě, spotřebu paliva a emise CO2 o 15 procent a emise NOx o 50 procent. Letecká provozuschopnost motoru LEAP ­dosáhla 99,98 procent a motor dále splňuje nejpřísnější požadavky na emisi hluku a zároveň zachovává spolehlivost a nízké náklady na údržbu motoru CFM56.

Motor LEAP je vybaven 18 odolnými lopatkami ventilátoru vyrobenými z kompozitu.

Motor LEAP je vybaven 18 odolnými lopatkami ventilátoru vyrobenými z kompozitu.

SKF a Safran

SKF dodává společnosti Safran Aircraft Engines různé druhy ložisek hlavního hřídele motoru LEAP a mnoho různých druhů ložisek převodovky. Z 12 závodů SKF, které vyrábějí pro letecký průmysl po celém světě, se evropské závody ve Valenciennes ve Francii a Villar Perosa v Itálii zaměřují na výrobu právě těchto součástek. Obrovský nárůst výroby LEAP – který měl za následek zdvojnásobení výnosů z prodeje od firmy Safran pro SKF mezi lety 2016–2017 a k jehož zdvojnásobení dojde i v roce 2018 – vedl SKF k tomu, aby rozšířila a zmodernizovala tyto dva výše uvedené závody.

Motor LEAP byl navržen zcela od základů, což je v letectví výjimka. Tato plnohodnotná inovace vzbudila obrovské nadšení mezi všemi, kteří na ní několik let pracovali.

„Naši dodavatelé hrají klíčovou roli v plnění tří základních kamenů provozního výkonu – kvality, výkonu a nákladů,“ říká Hélène Moreau-Leroy, představitelka Prvního kruhu sponzorů SKF a bývalá generální ředitelka Safran Transmission Systems. Tomuto průmyslu se věnovala opravdu naplno a úzce spolupracovala s týmy z oddělení leteckého podnikání SKF.

„V roce 2014 začala společnost Safran vytvářet úzký okruh spolupracovníků, aby posílila partnerství s určitou skupinou svých dodavatelů,“ uvádí Moreau-Leroy. „V rámci této skupiny je SKF jediným dodavatelem ložisek hlavního hřídele motoru.

Safran

Společnost Safran je mezinárodní skupinou využívající vyspělé technologie, která působí v oblasti pohonu a vybavení letadel, kosmického a obranného průmyslu. Skupina má ­zastoupení po celém světě, zaměstnává více než 58 000 pracovníků a v roce 2017 evidovala tržby ve výši 16,5 miliardy eur.

Safran je ­kotována na burze Euronext v Paříži a je ­součástí indexu CAC40 i evropského indexu Euro Stoxx 50.

V únoru 2018 Safran převzala kontrolu nad ­společností Zodiac Aerospace a významně tak rozšířila svou činnost v oblasti ­vybavení letadel. Hélène Moreau-Leroy, představitelka Prvního kruhu ­sponzorů SKF a bývalá ­generální ředitelka Safran Transmission Systems, byla jmenována ředitelkou integračního projektu společnosti Zodiac.

www.safran-group.com

Úkolem člena Prvního kruhu sponzorů SKF je vystupovat jako ručitel ve vztahu k operačním týmům. Tito sponzoři musí kontrolovat soulad činností na obou stranách i řádný tok informací a musí také zajistit, aby mezi jednotlivými účastníky fungovala součinnost. Moreau-Leroy dále dodává: „Je nesmírně důležité, aby se výzkumné a techno­logické projekty zaměřily na výzvy, které nám předkládá budoucnost.“

Výrobci jako SKF nás dokáží ujistit, že si s nárůstem rychlosti výroby umějí poradit.Hélène Moreau-Leroy, představitelka Prvního kruhu sponzorů SKF ze společnosti Safran

Ve vztahu s dodavateli tzv. vnitřního kruhu je nejdůležitější důvěra. „Abychom dosáhli výkonu, musíme jim vysvětlit, jak se naše potřeby vyvíjejí,“ říká Moreau-Leroy. „Klíčoví výrobci nás naštěstí dokáží ujistit, že jsou schopni svou výrobu ­zrychlit. A v budoucích měsících a letech budou opravdu vylepšovat své výrobní závody.“

Přesně to se vzhledem k obrovskému obchodnímu úspěchu motoru LEAP stalo i v případě SKF. „Byla to obrovská výzva,“ říká Laurent Peinetti, globální Account Manager SKF pro skupinu Safran. „Abychom tento rychlý nárůst ve výrobě umožnili, využili jsme veškeré naše know-how a ­investovali velké množství prostředků. Program LEAP od základů změnil a vylepšil naše výrobní závody.“

Pulsní výrobní linka určená ke ­konečné montáži LEAP motorů.

Pulsní výrobní linka určená ke ­konečné montáži LEAP motorů.

Konečná montáž motoru LEAP-1A.

Konečná montáž motoru LEAP-1A.

Konečná montáž motoru LEAP-1A.

  

Obchodní kontakty

evolution@skf.com

A tak se na konci září 2017 SKF společnosti Safran podařilo dodat své tisící ložisko hlavního hřídele motoru pro motory LEAP. A toto tempo se nezpomaluje. Dnes motor LEAP pohání již několik stovek letadel nové generace, mezi něž patří Boeing 737 MAX a Airbus A320neo. Bylo přijato více než 14 000 objednávek a poptávek od zhruba 170 provozovatelů.

Společnosti Safran a SKF spolupracují na projektech motorů s výhledem až do roku 2030. Tyto motory budou ještě úspornější, tišší a výkonnější. Kromě toho působí vize budoucnosti letectví spíše jako sci-fi.

Letectví nachází své silné stránky a spolehlivost v každodenním životě.Hélène Moreau-Leroy, představitelka Prvního kruhu sponzorů SKF ze společnosti Safran

„Hlavní je zaměřit se na současnost,“ tvrdí Hélène Moreau-Leroy. „Sílu a spolehlivost leteckého průmyslu vidíme v každodenním životě. Každý den převážíme statisíce cestujících. To by mělo být pro naši práci směrodatné. Přesnost, důslednost, provozní dokonalost, schopnost zajistit veškeré naše činnosti, náš výkon – to je to, o co v zásadě neustále usilujeme.“

Boeing 737 MAX provozovaný norskými aerolinkami a vybavený LEAP motory.

Boeing 737 MAX provozovaný norskými aerolinkami a vybavený LEAP motory.

Související obsah