xvaltra_n4f9965_88387

Назад в будущее

Компания Valtra, крупнейший производитель тракторов в Северной Европе, даёт возможность фермерам более эффективно и удобно использовать передний и задний ход машины благодаря уникальному сиденью, поворачивающемуся на 180 градусов. Центральным элементом инновационной системы TwinTrac, обеспечивающей экономию топлива, является датчик компании SKF.

Текст Виф Стенгер  Фото Микко Никкинен

Конструирование Продукты питания Подшипники с датчиками

ФАКТЫ

Valtra – факты:

Объём продаж в 2014 г.: 1 млрд евро
Штат : 2100 сотрудников
Годовой ­объём производства: 24 000 тракторов, разработанных по индивидуальным требованиям, в г. Суолахти (Финляндия) и Можи-дас-Крузис (Бразилия)

www.valtra.com

ССЫЛКИ НА ТУ ЖЕ ТЕМУ

Valtra

ОБРАТИТЬСЯ В ОТДЕЛ СБЫТА

Timo Pajarinen, Timo.Pajarinen@skf.com

Четырёхкратный чемпион мира гонщик Юха Канккунен недавно установил мировой рекорд скорости для тракторов – свыше 130 км/ч на заснеженных дорогах финской Лапландии. Конечно же, ­Канккунен ехал вперёд, но фермеры знают, что самая эффективная работа на тракторе часто выполняется задним ходом. Однако постоянно оглядываться через плечо неудобно и утомительно.

Входящая в состав AGCO Corporation компания Valtra, ведущий производитель тракторов в североевропейских странах, сделала управление движением трактора в обоих направлениях одинаково простым. Это стало возможным благодаря системе TwinTrac, в которую входит поворотное сиденье и дублирующие средства управления в задней части кабины трактора.

Система TwinTrac даёт фермерам существенные преимущества: такое сиденье уменьшает нагрузку на спину и шею, снижаются затраты времени, расход топлива и выхлопы двигателя.

Независимое исследование института эффективности труда Финляндии (TTS) продемонстрировало, что использование системы TwinTrac при покосе позволяет повысить производительность и снизить расход топлива на 10–30 % по сравнению с использованием переднего хода и комбинации косилок типа «бабочка». Эти преимущества особенно очевидны при работе на полях сложной формы.

Компания Valtra – единственный производитель тракторов, устанавливающий систему привода заднего хода на стандартных моделях мощностью от 74 до 300 кВт (90–400 л. с.).

Выпущенный в конце 2014 г. трактор новой серии Т мощностью 186 кВт (250 л. с.) на одной из самых престижных сельскохозяйственных выставок – международной выставке SIMA в Париже в 2015 г., получил премию «Машина года-2015» (2015 Machine of the Year).

Учитывая изящный ультрасовременный дизайн, удобную трансмиссию с переключением скоростей под нагрузкой, 6-цилиндровый двигатель новой серии Т, обеспечивающий большую мощность и передачу крутящего момента при более высокой эффективности расхода топлива, легко себе представить, с какой скоростью Канккунен мчался по заснеженным дорогам.

«В этой серии наши дизайнеры совершили настоящий прорыв в будущее с точки зрения дизайна и технологии, – с гордостью рассказывает Юсси Каарлонен, специалист исследовательского сельскохозяйственного подразделения Valtra Tractors. – Владельцы тракторов обычно очень неохотно пересаживаются на машину новой марки, но наши специалисты по продажам утверждают, что теперь у нас есть сенсационный продукт, с помощью которого можно будет убедить покупателя сменить бренд. Это действительно очень заманчивое предложение».

В тракторах новой серии Т переключение режима работы с переднего на задний ход занимает всего одну-две минуты. Эргономичное сидение разворачивается, простая панель управления на подлокотнике сидения устанавливается одним щелчком – и вот уже можно ехать дальше, используя второе рулевое колесо, переключатель хода, педаль акселератора, сцеп­ление и тормоз.

Всё это стало возможным благодаря модулю рулевого управления SKF, запущенному в производство в 2008 г.

«В модуль рулевого управления встроен интерфейс CAN-шины, которая передаёт значение угла поворота рулевого колеса контроллеру рулевого управления, – объясняет Яни Хоппонен, инженер по программному обеспечению компании Valtra. – Контроллер рулевого управления считывает показания датчика через CAN-шину и регулирует момент сил трения в модуле рулевого управления, позволяя контролировать реакцию рулевого колеса».

Это означает, что реакция рулевого управления динамически изменяется при движении. Сопротивление увеличивается пропорционально скорости поворота рулевого колеса, что повышает точность управления, а также его безопасность и удобство.

Электронный модуль рулевого управления SKF

  • Крутящий момент при торможении: 0,3–12 Н·м
  • Электропитание: 12/24 В
  • Разрешение сигнала датчика: до 14 бит / Интерфейс 2.0 B CAN
  • Класс защиты: IP67

В 2008 г. в модели трактора S2 компания Valtra представила мехатронную систему TwinTrac, созданную на базе модуля рулевого управления SKF. Это решение, состоящее из встроенного электронного блока контроля со своим программным обеспечением, интегрировано с электронным оборудованием трактора с помощью CAN-шины.

Датчик SKF позволяет менять расположение рулевого управления и устраняет необходимость использования шлангов гидроусилителя руля, что упрощает процесс производства.

«До 2008 г. сотрудничество SKF и Valtra в основном ограничивалось поставками подшипников, – рассказывает Тимо Пайаринен, руководитель отдела по работе с ключевыми клиентами промышленного подразделения SKF в Финляндии. – Нам легко работать вместе, у нас открытые дружеские отношения. Мы обсуждаем новые идеи и сейчас ведём переговоры о новом совместном проекте».

Трактор новой серии Т получил премию «Машина года-2015» на международной выставке SIMA в Париже. Скачайте приложение Evolution для iPad, чтобы посмотреть слайд-шоу о компании Valtra.

Материалы по теме