maruti01_evo213

Стать больше производя

Компания Maruti Suzuki, уже более 20 лет занимающая лидирующие позиции на индийском рынке компактных автомобилей, на сегодняшний день является крупнейшим национальным автопроизводителем.

Текст Анна Олбиен
Фото Чен Квок-Кеунги Maruti Suzuki

Автомобили Конструирование Ступичные подшипники

ССЫЛКИ НА ТУ ЖЕ ТЕМУ

Maruti Suzuki

ОБРАТИТЬСЯ В ОТДЕЛ СБЫТА

Chetan Lagu, Chetan.Lagu@skf.com

В 1983 г. со сборочной линии в Индии сошёл первый автомобиль Maruti Suzuki 800, что стало началом автомобильной революции в стране. В 1970-е гг. автомобиль считался в Индии роскошью, которую могли позволить себе лишь немногие, а правительственные ограничения препятствовали росту отрасли. Однако в 1980-е годы на рынке появились японские автомобилестроители и стали открывать в Индии, зачастую в сотрудничестве с индийскими компаниями, заводы по производству автомобилей. Автомобилестроительная отрасль резко выросла и компания Maruti Suzuki (в то время носившая название Maruti Udyog Limited) заняла лидирующие позиции – совместное предприятие, учреждённое индийским автопроизводителем Maruti и японской корпорацией Suzuki Motors.

«Suzuki Group славится малолитражными машинами, – говорит Судам Маитра, директор по управлению поставками индийского подразделения Suzuki. – Именно поэтому их пригласили в Индию, когда правительство планировало выпуск доступных населению малолитражных автомобилей».

В начале 1990-х гг. экономическая либерализация в стране привела к ускоренному росту автопроизводства. За последние 20 лет количество автомобилей на дорогах Индии увеличилось с 20 тыс. до более чем 3 млн. Свыше 70 % из них – малолитражные. Maruti Suzuki продолжает лидировать в этом сегменте, несмотря на растущую конкуренцию со стороны национальных и международных игроков. Это единственная автомобилестроительная компания Индии, которая преодолела 10-миллионную отметку по количеству реализованных машин. В последние годы Maruti также предлагает более крупные модели: Grand Vitara, Kizashi, Ertiga. Но компактные машины Alto и Swift по-прежнему возглавляют рейтинги самых популярных в Индии автомобилей, более того, Alto по уровню продаж является одной из наиболее успешных компактных моделей в мире.
С 2000 г. автомобильная отрасль Индии постоянно растет параллельно с ростом покупательной способности населения, обусловленным стремительным экономическим развитием. В 2005 г. 50 млн. жителей страны принадлежали к среднему классу. К 2009 г. Индия заняла 4-е место в списке азиатских экспортёров легковых автомобилей, а в 2011 г. обогнала Бразилию, став 6-м крупнейшим автоэкспортёром на международной арене.

«Когда мы начинали выпуск автомобилей в Индии, единственным пожеланием покупателей была функциональность , – вспоминает Маитра. – Сегодня на индийском рынке многое изменилось. Зарубежные машины обладают широчайшими функциональными возможностями, и люди сейчас придают этому очень большое значение».

По прошествии десятилетия, отмеченного интенсивным ростом, индийская автомобильная отрасль столкнулась с весьма серьёзными затруднениями: мировой экономический кризис, замедление темпов макроэкономического роста, высокие процентные ставки и увеличившиеся цены на топливо.

Одна из ключевых стратегий Maruti Suzuki – уделение особого внимания сельским районам Индии, где один из каждых трех проданных автомобилей произведен компанией. В октябре 2012 г. был представлен автомобиль Alto 800 – обновлённая версия флагманской модели. Как недавно сообщило издание Economic Times, в ближайшие 2 года Maruti Suzuki планирует вдвое увеличить свои торговые площади в сельской местности. Под «сельскими» подразумеваются районы, находящиеся за пределами 40 крупнейших городов Индии. Компания нацеливает внимание на так называемые «кластеры» потенциальных покупателей, например, на яблочных плантаторов из северного штата Химачал-Прадеш. Согласно ожиданиям Maruti Suzuki, в 2015–2016 гг. сельские районы Индии должны обеспечить почти 50 % общего объёма годовых продаж компании. В последнее время компания наблюдает увеличение интереса к своим автомобилям премиум-сегмента, в том числе, и в сельской местности. Тем не менее, компактные машины по-прежнему высоко востребованы, как когда-то – модель Maruti Suzuki 800.


Местное производство

В 2009 г. Maruti Suzuki приступила к разработке автомобильных моделей Alto и Swift, которые в будущем должны были составить 70 % от общего числа производимых компанией автомобилей. В том же году было налажено сотрудничество между SKF и Maruti Suzuki. SKF начала поставлять ступичные подшипниковые узлы – оптимизированные по стоимости HBU-1, запущенные в производство в 2010 г. и специально разработанные для компактных автомобилей.

«Подшипиковые узлы HBU-1 – новое предложение на рынке. Когда они были установлены на платформы Alto и Swift, наши взаимоотношения с Maruti совершенно изменились, – вспоминает Четан Лагу, старший менеджер по продажам, SKF Индия. – Из второстепенного действующего лица мы превратились в ведущего поставщика подшипников. Сейчас наша продукция составляет значительную долю в поставках. У нас также появились возможности роста в связи с разработкой усовершенствованных платформ».

В 2012 г. SKF торжественно открыла свой новый Глобальный технический центр (GTCI) в Бангалоре для местной разработки инновационной продукции. Сунил Каккар, вице-президент по поставкам Maruti Suzuki, так прокомментировал эту инициативу: «Президент Suzuki Motor Corporation во время своего недавнего визита в Индию отметил, что большой объём научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ будет осуществляться непосредственно на предприятии Maruti Suzuki в Индии. Это означает, что нам нужны поставщики, имеющие собственные центры НИОКР на территории Индии».

Материалы по теме