До 1970-х гг. на заводе в Форе собирали американские автомобили. У завода также был контракт с компанией Volkswagen на производство моделей Beetle, Golf и Transporter. 1 января 1970 г. семья Д’летерен продала завод компании Volkswagen. В 2006 г., после крупной реорганизации производства Volkswagen, завод был передан под управление Audi и перепрофилирован для выпуска модели A1. К сборке Audi завод был готов в 2007 г., а в 2010 г. А1 была запущена в производство.

«С тех пор мы поставляем Audi A1, Audi А1 Sportback, Audi S1 и Audi S1 Sportback на все международные рынки, всего около 100 тысяч автомобилей ежегодно, – поясняет Андреас Кремер. – Производство A1 в Брюсселе будет прекращено в 2018 г., и тогда мы перейдём к выпуску флагманского полностью электри­ческого автомобиля Audi e-tron». Производство следующего поколения Audi A1 будет перенесено в Испанию.

Audi e-tron – это спортивный кроссовер с аккумулятором большой ёмкости и тремя электродвигателями, который имеет запас хода более 500 км и функцию быстрой зарядки. Впервые он был представлен на автосалоне во Франкфурте в 2015 г. Завод в Форе начнёт с выпуска модели e-tron, а в 2019 г. будет представлена модель e-tron Sportback – приподнятый спортивный седан.

«Для нас очень престижно производить эти флагманские модели, – говорит Кремер. – Электромобили сейчас очень популярны. Это технология сегодняшнего дня, а также ключ к развитию бизнеса в будущем и к достижению целей по сокращению выбросов. Мы рады продемонстрировать нашу технологию в столице Европы и показать свою приверженность идее экологически чистого автотранспорта». Производство электромобиля e-tron позволит сотрудникам завода в Форе приобрести опыт и навыки работы с этой важной технологией.

Сейчас стоит задача постепенно прекратить производство текущих моделей и запус­тить новые. С января 2016 г. над этим работает отдельная команда специалистов, контролирующая внедрение новых сборочных линий, снос старых и строительство новых помещений. По словам Кремера, это очень непростой процесс. «Представьте себе, что вы летите на самолёте из Лондона в Нью-Йорк, и на полпути нужно заменить двигатель, – вот это примерно то, что мы сейчас пытаемся сделать, – продолжает он. – Мы все сейчас немного недосыпаем, поскольку сроки очень жёсткие, но бельгийский профессионализм, находчивость и изобретательность – ключевые составляющие, обеспечивающие успех нового проекта, и нам этих качеств не занимать».

Завод в Форе относительно небольшой, на нём работает менее 3000 человек. Для сравнения: в штаб-квартире Audi в Ингольштадте, Германия, – 30 000 сотрудников, а в штате второго по величине завода в Неккарзульме, Германия, – 25 000 человек. Однако, по словам Андреаса Кремера, небольшой размер завода себя оправдывает. «Мы работаем быстро и выполняем поставленные задачи, поэтому руководство компании и выбрало нас для производства электромобиля e-tron, – говорит он. – Нас отличает мотивированность, гибкость и динамичность. Мы как хорошая семья, где все всё делают вместе».