En av kanadensiska GO Transits Enviro500-bussar från Alexander Dennis Limited.

Tempererade turer

SKF hjälper Storbritanniens största busstillverkare att bygga fordon för tuffa driftmiljöer över hela världen.

Text Erik Aronsson
Foto ADL, SKF

Transport & logistik

Alexander Dennis Limited (ADL) är Storbritanniens ledande tillverkare av bussar för lokal- och långdistanstrafik. Företaget har ett stort utbud av innovativa och bränsleeffektiva enkel- och dubbeldäckare med lågt golv för lokaltrafik samt ett brett sortiment av långfärds- och minibussar.

När ADL fick en order på 250 bussar från Go Transit i Toronto ställdes ingenjörerna inför en utmaning: På kundens kravlista fanns ett hög­effektivt uppvärmnings- och luftkonditioneringssystem för ett behagligt bussklimat året om. En rejäl utmaning i en stad där temperaturen kan variera från – 25 °C på vintern till över 35 °C heta sommardagar. ADL hade konstruerat ett klimatsystem, men kompressorerna och generatorerna i systemet behövde en axel med mellanlager för att överföra mekanisk energi från bussmotorn. Företagets motorleverantör skulle behöva 18 månader för att leverera en passande lösning.

 

Alexander Dennis Limited (ADL)

Alexander Dennis Limited (ADL) är en brittisk busstillverkare med huvudkontor i Larbert i Skottland.

Företaget har tillverkningsanläggningar och partner i Kanada, Kina, Europa, Hongkong, Malaysia, Nya Zeeland, Sydafrika och USA –
totalt cirka 2 400 medarbetare.

ADL tillverkar enkel- och dubbeldäckare med lågt golv för lokaltrafik, och har ett brett sortiment av långfärds-, mini- och sjuktransportbussar.

www.alexander-dennis.com

Genomskuren vy av lagerenhet.

Genomskuren vy av lagerenhet.

För att snabba upp processen vände sig ADL till SKF. Ett team av applikationsingenjörer använde sig av SKFs egenutvecklade verktyg, bland annat 3D-modelleringssystemet Bearing Beacon, för att utifrån aktuella belastningar, varvtal, driftförhållanden och förväntningar på livslängd skapa en lämplig systemkonstruktion och välja rätt komponenter. Den kompletta konstruktionen togs sedan fram med hjälp av CAD-programvaran Creo och överlämnades till ADL för godkännande.

För att uppfylla kundens krav på ljudnivå, verkningsgrad och brukbarhetstid baserade SKF sin lösning på spårkullager av typ SKF Explorer. Lagren har en innovativ konstruktion genom att de är utförda i högkvalitativt stål med hög renhet och homogeniserad kristallstruktur. Alla kontaktytor har en överlägsen finish. Detta i kombination med en optimerad design av hållare och kulor. SKF Explorer-lager har cirka 50 procents lägre friktion än motsvarande standardlager, vilket leder till lägre nivåer av värme och ljud och till en nominell livslängd som är 15 procent högre än för standardlager.

Vårt partnerskap med SKF hjälpte oss att lösa en svår och tidspressad teknisk utmaning.
Kate Lebedeva, inköpschef för Nordamerika vid ADL

Varje lager skyddas mot smuts av SKFs V-ringtätningar. Lagren är lätta att installera, med en enkel greppassning på axeln, och tätas axiellt med en tätning vars läpp glider mot ytterringen. Tätningarna är utpräglat nötningsbeständiga och står emot de flesta vanliga oljor och kemikalier.

Lagren smörjs med SKFs fett LGWA 2 för stora belastningar, extrema tryck och starkt varierande temperaturer. Detta högkvalitativa, mineraloljebaserade litiumkomplexfett är speciellt framtaget för industri- och fordonsapplikationer där belastningar eller temperaturer överskrider driftområdet för konventionella fetter. LWGA 2 kan hantera temperaturer upp till 220 °C under kortare perioder. Dessutom har fettet utmärkt vatten- och korrosionsbeständighet, smörjer effektivt vid våta förhållanden och presterar väl även vid höga belastningar och låga varvtal.

En prototyp av SKFs lösning för ADL testas.

En prototyp av SKFs lösning för ADL testas.

ADL godkände konstruktionen och gav SKF uppdraget att leverera kompletta lagerenheter till de kanadensiska bussarna, inklusive remskivor och andra kringkomponenter. Med hjälp av sin brittiska anläggning kunde SKF montera alla lagerenheter för den ursprungliga ordern med två veckors marginal.

– Vårt partnerskap med SKF hjälpte oss att lösa en svår och tidspressad teknisk utmaning, säger Kate Lebedeva, inköpschef för Nordamerika vid ADL. Hittills har vi mycket positiv erfarenhet av lagerenheterna, och nu samarbetar vi med SKF för att utveckla en version för framtida fordon som är 25 procent lättare. Det är nödvändigt för att vi ska kunna uppfylla våra högt ställda mål för minskade utsläpp.

SKF Explorer är ett registrerat varumärke som tillhör SKF-koncernen
 

Sales contact

evolution@skf.com

SKF-lösningen

SKFs lösning för ADL består av spårkullager SKF Explorer, SKFs V-ringstätningar och SKFs lagerfett LGWA 2. Spårkullager SKF Explorer erbjuder reducerade buller- och vibrationsnivåer samt ökad brukbarhetstid för lagret. SKFs V-ringtätningar förbättrar den totala tätningsprestandan, ökar underhållsintervallen och förlänger lagrets brukbarhetstid. Lagerfettet LGWA 2 klarar temperaturer upp till 220 °C under kortare perioder, ger effektiv smörjning även under våta förhållanden samt har utmärkt vatten- och korrosionsbeständighet.

Relaterat innehåll