Sapa är ett svenskt företag som specialiserar sig på aluminium – en metall som används i alla möjliga sammanhang och som det råder allt annat än brist på.
Svenska Sapa utvecklaroch marknadsför aluminiumprodukter med högt mervärde – profiler, byggsystem och band för värmeväxlare. Banden används i första hand inom bilindustrin, bland annat för kylare och luftkonditioneringssystem.
Sapa specialiserar sig på aluminiumprodukter på samma sätt som SKF gör på lager. Liksom SKFs lager finns Sapas produkter överallt omkring oss.
– Vi är ett rent aluminiumföretag, säger Bengt Gustavsson, underhållsingenjör vid Sapa Heat Transfer i Finspång, en av tre divisioner inom Sapa-koncernen. Och aluminium finns i våra bilar, i våra hus, i våra förpackningar, på våra tak, i våra dörrar, i våra flygplan, i våra cyklar – vårt dagliga liv är omgivet av aluminium.
Sapa har tre affärsområden: Sapa Profiles som är en av världens ledande tillverkare av extruderade aluminiumprofiler, Sapa Building Systems som är en av Europas tre största leverantörer av byggnadssystem baserade på aluminiumprofiler, och Sapa Heat Transfer som är ett världsledande företag inom tillverkning av aluminiumband till värmeväxlare för bilindustrin.
Sitt svenska tillverkningscentrum har Sapa i Finspång, 30 kilometer nordväst om Norrköping. Det är en ort med industriella anor – här tillverkades kanoner redan i slutet av 1500-talet. Sedan dess har Finspång vuxit till ett metallbearbetningscentrum för företag som DEMAG, Alstom Sapa och SSAB, men många av de gamla industribyggnaderna står kvar än i dag. Under en promenad genom Finspång är det lätt att föreställa sig den industriella revolutionens omvälvande år.
Namnet “Sapa” stod från börjanför Scandinavian Aluminium Profiles AB – ett företag som grundades i Vetlanda 1963. Två svenska entreprenörer hade sett extruderingstekniken användas i USA och beslutade sig för att överföra dessa moderna metoder till Sverige. I dag heter företaget helt enkelt Sapa. Sedan 2005 ingår det i norska Orkla-koncernen.
Sapas produkter marknadsförs och säljs över hela
världen. Företaget har 9 000 medarbetare i 26 länder. Fabriker finns i elva europeiska länder samt i USA
och Kina.
Enligt Bengt Gustavsson används produkter från Sapa Heat Transfer framför allt i bilars förångare, kondensorer, kylare, oljekylare, värmeväxlare och luftkonditioneringssystem.
– Det kan finnas sex eller sju sådana enheter i en modern bil, säger han. Och eftersom vi har en marknadsandel på 30 procent i Europa betyder det att var tredje bil som du möter på vägen har material från oss någonstans under karossplåten.
Företagets produkter består i grunden av väldiga rullar tätt lindat aluminiumband av olika tjocklek, som kapas i exakta bredder enligt kundens önskemål. Varje år behandlar Sapa Heat Transfer 70 000 ton aluminium. En intressant aspekt är att tre fjärdedelar av detta aluminium kommer från återvunna produkter.
– Man skulle kunna säga att vi är ett sekundärsmältverk, säger Bengt Gustavsson. Vi köper in insamlat aluminium och smälter om metallen.
Bengt Gustavsson anseratt aluminium är en av de mest miljövänliga metallerna på jorden. Han förklarar att den energi som krävs för att tillverka ett kilo primäraluminium motsvarar cirka tre liter bensin, men det går inte åt mer än motsvarande 0,15 liter bensin för att smälta om ett kilo återvunnen aluminium. Och kvaliteten hos omsmält aluminium är identisk med den hos ny metall.
Sapa Heat Transfer har ett stort smältverk inom sin anläggning i Finspång. Eftersom aluminium är en mycket lättare metall än till exempel järn ställs helt andra säkerhetskrav, och därför tillåts inga besökare i smältverket.
– Det skulle räcka med en droppe fukt i smältprocessen för att orsaka en explosion i och med att vattnet snabbt förvandlas till ånga, förklarar Bengt Gustavssons kollega Olle Helin, även han underhållsingenjör. Aluminium är en mycket lätt metall och när den är i flytande form i smältverket kan ånga få den att explodera. Därför förvärms all inkommande aluminium för att eventuell fukt ska avdunsta.
Aluminium
Jordskorpan består till 8 procent av aluminium. Det är en av få metaller för vilka råmaterialtillgången anses vara obegränsad.
Aluminium kan enkelt och upprepade gånger återvinnas med minimal energiåtgång och låg miljöpåverkan.
En produkt tillverkad av aluminium är ofta 50 procent lättare än om den skulle ha tillverkats av stål.
Partnerskapet mellan Sapa och SKF
Sapa Heat Transfer arbetar mycket med kapning där precisionskraven är extrema. Vid fabriken i Finspång finns sex slitter-maskiner som tar hand om en åttatonsrulle aluminiumplåt och kapar den till rullar av aluminiumband i perfekt dimension. Rullarna mäter 1 800 millimeter i diameter och vissa kunder vill ha så smala band som 12 millimeter.
Under 2005 upptäcktes att en av slittermaskinerna hade precisionsproblem och gav upphov till alldeles för mycket spill.
– Vi hade ett visst mått av axiell rörelse i cylindrarna, och det betydde ojämna snitt. Bandrullarna kunde ibland få en parabolisk form, vilket var oacceptabelt, säger Sapas underhållsingenjör Bengt Gustavsson.
SKFs affärschef Micael Haugland satte ihop en projektgrupp bestående av personal från både SKF och Sapa, var och en med sin specifika roll. Projektet genomfördes som en trestegsmodell, inklusive grundorsaksanalys, genomförbarhetsstudie och implementering.
Analysen visade en ogynnsam axiell kraftväg i kombination med styrlager som hade otillräcklig axiell styvhet.
SKFs lösning var att fullständigt konstruera om fästet där skärcylindrarna roterar och komplettera det med ett axiallager för att öka styvheten. Sapa å sin sida ändrade kraftvägen.
För att ytterligare säkerställa systemets prestanda infördes SKFs smörjsystem och SKFs tillståndsövervakningssystem.
SKFs program Documented Solutions visade att projektet också var ekonomiskt framgångsrikt eftersom det ökade maskinens nyttjandegrad och minskade mängden spill. Därför har SKF nu ytterligare två projekt på gång i Sapa Heat Transfers verkstäder.
