МОСТ В БУДУЩЕЕ

Summary

Подшипник – ключевой элемент

Подшипник SKF, установленный в центре моста на Третьей Авеню, имеет следующие особенности. Во-первых, это самый большой
подшипник, использовавшийся в поворотных мостах. Во-вторых, износоустойчивое покрытие NoWear® было впервые использовано SKF
для подшипников моста.
Покрытие NoWear применяется при ограниченной возможности смазывать поверхности. Это керамическое покрытие, которое
обеспечивает снижение трения, целостность и защиту от приварки.
«Обычно, когда мост медленно движется, – говорит Гилл Детвейлер, старший инженер SKF по внедрению, – ролики катятся по
гидродинамической масляной пленке. Но когда металл трется о металл – здесь поможет только NoWear».
Вес моста ложится на единственный подшипник в центре. Подшипник позволяет мосту поворачиваться горизонтально вокруг оси,
закрепленной в центре реки. 
«Мост сбалансирован, как качели, но поворачивается он только в собственной плоскости», – говорит Детвейлер.
Как правило, для поворотных мостов не используются роликовые подшипники, а здесь они были применены. Они придают конструкции
дополнительную устойчивость на случай землетрясений или взрывов. Покрытие NoWear должно защитить поверхность роликов и
увеличить срок их службы. 
«Ведь это Нью-Йорк»… – поясняет Детвейлер.
Упорный сферический роликоподшипник имеет больший угол контакта, что повышает безопасность.
Детвейлер говорит: «Департамент транспорта Нью-Йорка оценил предложения SKF. Кроме этого SKF рассчитывает получить заказы на
периодические проверки моста».
«SKF владеет методикой измерения вибраций, возникающих при вращении подшипников, – добавляет Детвейлер. – Мы можем измерить
вибрации и оценить состояние вращающихся поверхностей подшипника».

Quick links