LEAP发动机代表着技术上的重大跨越。

凌空飞跃的LEAP发动机

从未有过一款飞机发动机像LEAP系列这般备受推崇。这款新一代发动机由赛峰(Safran)集团与GE航空(GE Aviation)组建的合资公司CFM International研制。目前,由于产量大幅攀升,为相关制造商带来了挑战。

作者:Sylvie Halimi
照片:赛峰、Audrey Bardou

航空航天

LEAP( Leading Edge Aviation Propulsion,前沿航空推进系统)发动机实现了技术上的重大跨越,令整个航空航天业备受鼓舞,“LEAP”(意为跨越)这个名称可谓当之无愧。

如今环境问题引发普遍关注,LEAP发动机能够为运营商带来诸多优势:相较于CFM56发动机 (当今全球最畅销的飞机发动机,迄今共交付 29,000多台,为全球550多家运营商旗下的单通道飞机提供动力),LEAP发动机不仅将油耗和二氧化碳排放降低了15%,还将氮氧化物排放量减少了50%。LEAP发动机的运输可靠率高达99.98%,满足最严苛的噪音排放要求,同时保持CFM56所具有的可靠性和低维护成本优势。

LEAP发动机配备18个耐用的复合材料风扇叶片。

LEAP发动机配备18个耐用的复合材料风扇叶片。

SKF与赛峰

SKF为赛峰飞机发动机公司供应各类LEAP发动机主轴轴承及多种附件传动轴承。SKF在全球拥有12家制造航空产品的工厂,其中位于法国瓦朗谢讷和意大利维拉尔佩罗萨的欧洲工厂专门制造LEAP发动机部件。由于LEAP发动机产量的巨大增长,SKF对赛峰的销售额在2016-2017年实现翻番,预计到2018年将再翻一番。为此,SKF对这两座工厂实施了扩建和升级改造。

LEAP发动机的设计完全从零开始,这在航空领域十分罕见。多年来,各方人员满怀热情投入项目研发,最终成就了这款成熟的创新产品。

“我们的供应商确实发挥了重要的作用,助力满足运营绩效的三项关键要求:质量、交付和成本。” 赛峰的SKF核心联系人、赛峰传动系统公司前首席执行官 Hélène Moreau-Leroy表示。她积极投身于此次航空创新之旅,与SKF航空航天业务单元的团队密切合作。

“2014年,赛峰发起核心供应商计划,旨在与获选的主要供应商建立十分紧密的合作关系。”Moreau-Leroy表示,“在这个供应商圈子里,SKF是唯一一家发动机主轴轴承和附件传动轴承供应商。”
    

赛峰(Safran)

赛峰是一家国际高科技集团,业务主要涉及航空器推进系统和设备、航天及防务市场。集团业务遍布全球,共有58,000多名员工,2017年销售额达165亿欧元。

赛峰在巴黎证券交易所挂牌上市,跻身法国CAC40指数以及欧洲斯托克50指数。

2018年2月,赛峰完成对Zodiac Aerospace的收购,大幅拓展了其在航空器设备领域的业务。赛峰的SKF核心联系人、赛峰传动系统公司前首席执行官Hélène Moreau-Leroy出任Zodiac整合项目总监。

www.safran-group.com

SKF核心联系人的职责是保证双方的运营团队沟通顺畅。核心联系人必须核查双方活动在战略上的一致性,并保证信息流畅通,同时还要确保各方通力协作。此外,Moreau-Leroy指出:“研究和技术项目均应致力于应对未来的挑战,这一点至关重要。”

SKF等制造商向我们保证,他们有能力提高生产率。赛峰的SKF核心联系人Hélène Moreau-Leroy

与核心供应商开展合作的关键是坚定的信心。“为了达到性能要求,我们必须向他们解释我们需求的变化。”Moreau-Leroy表示,“令人欣慰的是,关键制造商向我们保证,他们有能力提高生产率。他们会提前在未来数月和数年内改进生产设施。”

SKF的确做到了这一点,助力LEAP发动机在商业上取得了巨大成功。“这是一项巨大的挑战。”SKF负责赛峰业务的全球客户经理Laurent Peinetti表示,“为了快速提升产能,我们充分利用所有的专业知识和技术,并投入了大量资金。LEAP计划促使我们彻底改造和改进生产设施。”

用于LEAP发动机总装的脉动生产线。

用于LEAP发动机总装的脉动生产线。

LEAP-1A发动机总装。

LEAP-1A发动机总装。

LEAP-1A发动机总装。

  

销售联系方式

evolution@skf.com

2017年9月底,SKF已向赛峰交付第1,000个用于LEAP发动机的发动机主轴轴承,而且继续保持高速生产。迄今为止,LEAP发动机已为数百架新一代飞机——波音737 MAX和空客A320neo提供动力,已从全球约170家运营商获得了逾14,000台的订单或承诺订单。

着眼未来,赛峰已与 SKF携手研发规划至2030年的发动机项目。新款发动机的燃油效率更高、噪音更低、性能更优异。除此之外,对航空领域未来发展的憧憬便属于科幻小说的范畴了。

航空学的优势和可靠性在日常生活中得到彰显。赛峰的SKF核心联系人Hélène Moreau-Leroy

Moreau-Leroy表示,“要实现目标,关键是要立足当下。航空学的优势和可靠性在日常生活中得到彰显。我们每天运送成千上万的乘客,这决定了我们的工作方式。精准、缜密、卓越运营、保障各项工作顺利开展的能力以及绩效,这些始终是头等重要的。”

挪威航空公司运营的波音737 MAX客机配备LEAP发动机。

挪威航空公司运营的波音737 MAX客机配备LEAP发动机。

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