Před branami elektromobilů
V roce 2018 se výrobní závod automobilky Audi v belgickém městě Forest vydá na novou misi. Bude přestavěn na výrobnu prvního plně elektrického vozidla značky Audi pod názvem e-tron.
V historii automobilismu, a v Belgii obzvlášť, je 7. duben klíčovým datem. Právě 7. dubna 1947 zemřel dědeček moderních motorových vozidel Henry Ford. O rok později byl položen první kámen továrny na výrobu vozidel v belgickém městě Forest hned na okraji Bruselu. Dne 7. dubna 1949 sjel z tamní zcela nové montážní linky první automobil Studebaker. A v roce 2018 – i když datum 7. dubna ještě nebylo potvrzeno – se závod zaměří na výrobu prvního vozidla společnosti Audi poháněného pouze akumulátory s názvem e-tron.“
Velmi nás těší, že máme příležitost představit svou technologii v hlavním městě Evropy.
Andreas Cremer, generální tajemník Audi Brussels
Od svého založení závod ve městě Forest (Vorst) jen vzkvétá. „Původně jej založila belgická rodina D’Ieterenů, kteří se chopili příležitosti. Tu v Belgii nabízely poválečné úlevy na daních pro montáž automobilů, jejichž cílem bylo zvýšení zaměstnanosti,“ říká Andreas Cremer, generální tajemník Audi Brussels. „Tento závod byl ve skutečnosti jednou z mnoha automobilek, které zde v té době vznikly a díky nimž se tehdejší Belgie stala největším světovým výrobcem automobilů na jednoho obyvatele. V zemi s devíti miliony obyvateli bylo každoročně vyrobeno 1,5 milionu automobilů.“
Závod Forest v číslech:
- 54 hektarů
- délka 1,7 kilometru
- 2 525 zaměstnanců
- provoz 16/5 (16 hodin denně 5 dní v týdnu)
- 500 vozidel Audi A1 vyrobených denně
SKF v závodě Forest
Společnost SKF dodává továrně Forest mazací systém pro dopravníky montážních linek. Systém je automatizovaný s regulovaným dávkováním maziva podle aktuální potřeby. Kvalitu vstřikování v místě kontaktu sledují snímače, aby se ověřilo, že je mazivo dodáváno odpovídajícím způsobem a na správné místo. Tato informace poté putuje zpět do softwaru navrženého společností SKF a sestaveného firmou Dürr. Díky tomuto mazacímu řešení je každý mazací bod na výrobní lince neustále sledován a monitorován, aby byl zajištěn hladký chod bez narušování výroby.
Do 70. let 20. století se v závodě Forest montovala americká auta. Továrna měla také smlouvu se společností Volkswagen na výrobu například Beetlů, Golfů a Transporterů. Dne 1. ledna 1970 prodala rodina D’Ieterenů podnik společnosti VW. Když pak VW v roce 2006 procházel rozsáhlou výrobní reorganizací, převzala továrnu společnost Audi a využila ji k výrobě svého modelu A1. Závod se připravil na výrobu tohoto modelu v roce 2007, přičemž na trh byl uveden o tři roky později.
„Od té doby vyrábíme modely Audi A1, Audi A1 Sportback, Audi S1 a Audi S1 Sportback pro všechny mezinárodní trhy. Ročně vyrobíme na 100 000 vozidel,“ říká Cremer. „Výrobu modelů A1 v Bruselu ukončíme v roce 2018 a přejdeme na produkci vlajkové lodi firmy Audi v oblasti plně elektrických vozidel zvané e-tron.“ Výroba další generace vozidel A1 se přesune do Španělska.
Audi e-tron je sportovní SUV vybavené akumulátorem s dlouhým dojezdem, třemi elektromotory a možností rychlonabíjení, které na jedno nabití ujede více než 500 kilometrů. Vozidlo bylo poprvé představeno na autosalonu ve Frankfurtu v roce 2015. Závod ve městě Forest bude nejprve vyrábět model e-tron a v roce 2019 přidá i e-tron Sportback, zvýšenou verzi sportovního sedanu.
„Je pro nás velmi prestižní záležitostí, že jsme byli pověřeni výrobou těchto vlajkových lodí,“ říká Cremer. „Elektromobilita je dnes v kurzu. Je to technologie dneška i klíč k našemu budoucímu podnikání a k dosažení našich cílů v oblasti snižování emisí. Velmi nás těší, že máme příležitost představit svou technologii v hlavním městě Evropy a ukázat naše nadšení z ekologické dopravy.“ Pro zaměstnance závodu Forest znamená výroba e-tronu příležitost získat zkušenosti a dovednosti spojené s touto novou zásadní technologií.
Náročným úkolem je nyní postupné vyřazování aktuálních modelů z výroby a zavádění nových.
Na tomto transformačním procesu již od ledna 2016 pracuje speciální tým, buduje nové montážní linky, bourá staré budovy a staví nové. „Je to velmi komplikovaný proces,“ konstatuje Cremer. „Představte si, že letíte z Londýna do New Yorku a v půli cesty musíte vyměnit motor. Něco podobného teď provádíme my,“ vysvětluje. „Možná se nám teď kvůli napjatému plánování nespí tak lehce, jenže klíčem k úspěchu tohoto projektu jsou odborné znalosti, improvizace a kreativita Belgičanů. A toho všeho máme dostatek.“
Závod v městě Forest je se svými necelými 3 000 zaměstnanci poměrně malý. Pro srovnání: sídlo Audi v německém Ingolstadtu zaměstnává 30 000 lidí a druhý největší závod v Neckarsulmu, taktéž v Německu, má 25 000 zaměstnanců. Cremer však říká, že jejich velikost je spíše přínosem. „Jsme rychlí a umíme pracovat, a proto si nás skupina vybrala na výrobu e-tronu,“ říká. „Jsme motivovaní, flexibilní a dynamičtí. Do takové rodiny by chtěl patřit každý.“
A jaká je budoucnost závodu Forest? „Doufám, že po výrobě e-tronu a e-tron Sportbacku bude u nás následovat další generace elektromobilů a možná i první generace automobilů s palivovými články,“ pokračuje Cremer. „Jedno je ale jasné: Musíme zůstat flexibilní, ucházet se o každý nový nabízený projekt a neusínat na vavřínech. Rada nepřijde se žádnými milodary, ani když budeme úspěšní s výrobou modelu e-tron. My musíme přijít za nimi a ukázat jim kvalitu, kterou jim zde můžeme nabídnout. Budoucnost je pro nás velmi zajímavá.“
