SKF - Askoll

Двухколёсный экотранспорт

Фильм «Римские каникулы», вышедший на экраны в 1953 г., где Грегори Пек катал Одри Хепбёрн на «Веспе» по улицам Рима, способствовал созданию ореола романтики и стиля вокруг мотороллеров. Итальянские скутеры по-прежнему считаются стильными, но они сильно отстают от современных экологических стандартов. За исключением одного из них.

Текст Клаудиа Б. Флизи  Фото Маурицио Каманья

Радиальные шарикоподшипники Конструирование Транспорт

ФАКТЫ

Askoll
Основана Элио Мариони в 1978 г. в Виченце (Италия). Мариони по-прежнему возглавляет компанию, являющуюся частным предприятием.
Местонахождение: Дуэвилле (Виченца), Италия.
Производственные центры: 9 в Италии, 11 по всему миру – в Бразилии, Китае, Мексике, Румынии и Словакии.
Торговые представительства: в США и Южной Корее.
Продукция: оборудование для аквари­умов, нагревательные приборы, бытовые электроприборы, автоматизированные линии (двигатели и насосы) и электроника, а теперь ещё и электротранспорт, производимый подразделением EVA.
Количество сотрудников: 2400 человек в отделениях компании по всему миру.
Общий объём реализации продукции (2014 г.): 300 млн евро.
www.askoll.com

ОБРАТИТЬСЯ В ОТДЕЛ СБЫТА

Paolo Re, Paolo.Re@skf.com

Новый электрический скутер eS1 и электровелосипед eB1 компании Askoll – это единственные полностью электрические транспортные средства, которые спроектированы и построены в Италии. Они так же элегантны, как и их бензиновые предшественники, но намного дешевле в эксплуатации и экологичнее. А водить их – сплошное удовольствие.

Для итальянской компании Askoll, расположенной в Виченце, основной продукцией которой являются малогабаритные электродвигатели, вывод на рынок в апреле 2015 г. электротранспортных средств eS1 и eB1 – огромный шаг вперёд. Askoll была основана Элио Мариони в 1978 г. В то время Мариони работал менеджером в итальянской компании по производству бытовых электроприборов и не смог уговорить руководство вложить средства в разработанную им технологию создания малогабаритных малошумных энергосберегающих двигателей. Тогда он решил самостоятельно заняться производством таких двигателей для аквариумных насосов.

Askoll стала лидером в этом сегменте, а к 1986 г. завоевала весь сектор производства бытовых электроприборов, где также очень быстро заняла ведущие позиции. Энергосберегающие двигатели компании сегодня фактически определяют отраслевые стандарты в Европе: моторы 99 % бытовых электроприборов созданы на основе технологии Askoll.

В конце 2011 г. Мариони обратил внимание на проблему движения на городских дорогах. Около 900 патентов Askoll наглядно демонстрируют уровень разработок и передовых технологий компании в области малогабаритных двигателей, поэтому новое направление стало естественным продолжением развития. Для производства электровелосипедов, электроскутеров и электромобилей было создано новое подразделение EVA (Electric Vehicle Askoll), которое занимается такими проблемами городской транспортной системы как плотность движения, пробки, шумы и загазованность. Результатом этой работы должно стать улучшение условий жизни в городах, а также экономия средств потребителей.

Паоло Трабуйо, менеджера проектов EVA, пригласили возглавить проект по созданию скутеров на самом раннем этапе, учитывая его 23-летний опыт работы в этой сфере. «Меня привлекла идея создания совершенно новой продукции практически с нуля: электрического транспортного средства, которое было бы экологичным, лёгким в управлении и бесшумным», – рассказывает Паоло Трабуйо. По его мнению, многие из тех, кто пытался проектировать электротранспорт, основной упор делали на модификацию существующих моделей, а не на разработку чего-то нового.

В качестве основных препятствий для развития отрасли электрического транспорта специалисты сегодня называют следующие проблемы: цена, дальность поездок, время зарядки аккумулятора и обслуживание. Представленный компанией Askoll новый модельный ряд электровелосипедов и скутеров, а также запланированных к выводу на рынок в 2016 г. электромобилей, изначально проектировался таким образом, чтобы решить эти проблемы. Askoll имеет большой опыт в производстве малогабаритных и недорогих двигателей и к тому же производит все основные комплектующие на собственных предприятиях, что позволяет ещё больше снизить расходы на планирование, инженерно-техническое обеспечение, производство, снабжение, контроль качества и дистрибуцию.

Дальность поездки электровелосипеда, скутера и электромобиля составляет около 100 км, что более чем в пять раз превышает расстояние, которое в день преодолевает в Европе средний горожанин. Скорость электровелосипеда составляет около 25 км/ч, скутера – около 45 км/ч. Этого более, чем достаточно для езды в городе.

Зарядка велосипеда или скутера очень проста – батарея снимается и заряжается дома от обычной домашней розетки. Аккумулятор велосипеда весит менее 2 кг, вес батареи скутера – около 8 кг, поэтому переносить их не составляет труда.

Для обслуживания клиентов Askoll открывает сеть сервисных центров и предоставляет выездное техобслуживание. Прямые продажи через сеть магазинов компании позволяют обеспечивать непосредственное и оперативное послепродажное обслуживание. «Эта система уже протестирована и работает», – говорит Паоло Трабуйо.

Компания Askoll убеждена, что экономические и экологические преимущества моделей eB1 и eS1, не говоря уже об итальянском дизайне (Трабуйо описывает его как «колоритную классику с элементами ретро»), убедят потребителей по всей Европе пересесть на электротранспорт для ежедневных поездок по городу.

«Наша первоочередная задача – обеспечить объёмы продаж в Италии, а со временем и в Европейском Союзе, – добавляет Трабуйо. – В долгосрочной перспективе мы работаем над созданием модельного ряда транспортных средств, нацеленных на удовлетворение запросов потребителей. Я уверен, что как только будут появляться новые решения, мы первыми будем выводить их на рынок».

Радиальные шарикоподшипники по индивидуальным требованиям
Компания Askoll предъявляла несколько специальных требований к радиальным шарикоподшипникам для электроскутеров eS1. Одним из них было использование стандартных подшипников для сокращения расходов. Однако при этом возникали проблемы с перегревом (из-за частоты вращения около 8000 об/мин) и трением. Поэтому специалисты SKF совместно с подразделением EVA адаптировали шарикоподшипники для eS1. Им удалось найти способ контролировать интенсивность тепловыделения, аналогичный тем решениям, которые были найдены при работе над двигателями для бытовых электроприборов.

Результатом является экономичная модель подшипника, обеспечивающего низкое трение при эксплуатации, а также выдерживающего высокую температуру без влияния на рабочие характеристики и срок службы.

Имея положительный опыт работы с SKF, руководитель проекта eS1 Паоло Трабуйо был рад возможности продолжить сотрудничество. «Работа с SKF всегда отличалась высокой эффективностью, поэтому их участие в данном проекте гарантировало нам успех».

Тест-драйв скутеров eS1 на производственном предприятии EVA компании Askoll в Виченце, Италия.Паоло Трабуйо, менеджер проектов Askoll EVA.  Карло Куман, инженер-испытатель и руководитель испытательной лаборатории Askoll EVA проводит испытания eS1. Сборочная линия eS1. Панель управления eS1 во время испытаний.

Материалы по теме