Новый электрический скутер eS₁ и электровелосипед eB₁ компании Askoll – это единственные полностью электрические транспортные средства, которые спроектированы и построены в Италии. Они так же элегантны, как и их бензиновые предшественники, но намного дешевле в эксплуатации и экологичнее. А водить их – сплошное удовольствие.

Для итальянской компании Askoll, расположенной в Виченце, основной продукцией которой являются малогабаритные электродвигатели, вывод на рынок в апреле 2015 г. электротранспортных средств eS₁ и eB₁ – огромный шаг вперёд. Askoll была основана Элио Мариони в 1978 г. В то время Мариони работал менеджером в итальянской компании по производству бытовых электроприборов и не смог уговорить руководство вложить средства в разработанную им технологию создания малогабаритных малошумных энергосберегающих двигателей. Тогда он решил самостоятельно заняться производством таких двигателей для аквариумных насосов.

Askoll стала лидером в этом сегменте, а к 1986 г. завоевала весь сектор производства бытовых электроприборов, где также очень быстро заняла ведущие позиции. Энергосберегающие двигатели компании сегодня фактически определяют отраслевые стандарты в Европе: моторы 99 % бытовых электроприборов созданы на основе технологии Askoll.

В конце 2011 г. Мариони обратил внимание на проблему движения на городских дорогах. Около 900 патентов Askoll наглядно демонстрируют уровень разработок и передовых технологий компании в области малогабаритных двигателей, поэтому новое направление стало естественным продолжением развития. Для производства электровелосипедов, электроскутеров и электромобилей было создано новое подразделение EVA (Electric Vehicle Askoll), которое занимается такими проблемами городской транспортной системы как плотность движения, пробки, шумы и загазованность. Результатом этой работы должно стать улучшение условий жизни в городах, а также экономия средств потребителей.

Паоло Трабуйо, менеджера проектов EVA, пригласили возглавить проект по созданию скутеров на самом раннем этапе, учитывая его 23-летний опыт работы в этой сфере. «Меня привлекла идея создания совершенно новой продукции практически с нуля: электрического транспортного средства, которое было бы экологичным, лёгким в управлении и бесшумным», – рассказывает Паоло Трабуйо. По его мнению, многие из тех, кто пытался проектировать электротранспорт, основной упор делали на модификацию существующих моделей, а не на разработку чего-то нового.

В качестве основных препятствий для развития отрасли электрического транспорта специалисты сегодня называют следующие проблемы: цена, дальность поездок, время зарядки аккумулятора и обслуживание. Представленный компанией Askoll новый модельный ряд электровелосипедов и скутеров, а также запланированных к выводу на рынок в 2016 г. электромобилей, изначально проектировался таким образом, чтобы решить эти проблемы. Askoll имеет большой опыт в производстве малогабаритных и недорогих двигателей и к тому же производит все основные комплектующие на собственных предприятиях, что позволяет ещё больше снизить расходы на планирование, инженерно-техническое обеспечение, производство, снабжение, контроль качества и дистрибуцию.

Дальность поездки электровелосипеда, скутера и электромобиля составляет около 100 км, что более чем в пять раз превышает расстояние, которое в день преодолевает в Европе средний горожанин. Скорость электровелосипеда составляет около 25 км/ч, скутера – около 45 км/ч. Этого более, чем достаточно для езды в городе.

Зарядка велосипеда или скутера очень проста – батарея снимается и заряжается дома от обычной домашней розетки. Аккумулятор велосипеда весит менее 2 кг, вес батареи скутера – около 8 кг, поэтому переносить их не составляет труда.

Для обслуживания клиентов Askoll открывает сеть сервисных центров и предоставляет выездное техобслуживание. Прямые продажи через сеть магазинов компании позволяют обеспечивать непосредственное и оперативное послепродажное обслуживание. «Эта система уже протестирована и работает», – говорит Паоло Трабуйо.

Компания Askoll убеждена, что экономические и экологические преимущества моделей eB₁ и eS₁, не говоря уже об итальянском дизайне (Трабуйо описывает его как «колоритную классику с элементами ретро»), убедят потребителей по всей Европе пересесть на электротранспорт для ежедневных поездок по городу.

«Наша первоочередная задача – обеспечить объёмы продаж в Италии, а со временем и в Европейском Союзе, – добавляет Трабуйо. – В долгосрочной перспективе мы работаем над созданием модельного ряда транспортных средств, нацеленных на удовлетворение запросов потребителей. Я уверен, что как только будут появляться новые решения, мы первыми будем выводить их на рынок».

Радиальные шарикоподшипники по индивидуальным требованиям
Компания Askoll предъявляла несколько специальных требований к радиальным шарикоподшипникам для электроскутеров eS₁. Одним из них было использование стандартных подшипников для сокращения расходов. Однако при этом возникали проблемы с перегревом (из-за частоты вращения около 8000 об/мин) и трением. Поэтому специалисты SKF совместно с подразделением EVA адаптировали шарикоподшипники для eS₁. Им удалось найти способ контролировать интенсивность тепловыделения, аналогичный тем решениям, которые были найдены при работе над двигателями для бытовых электроприборов.

Результатом является экономичная модель подшипника, обеспечивающего низкое трение при эксплуатации, а также выдерживающего высокую температуру без влияния на рабочие характеристики и срок службы.

Имея положительный опыт работы с SKF, руководитель проекта eS₁ Паоло Трабуйо был рад возможности продолжить сотрудничество. «Работа с SKF всегда отличалась высокой эффективностью, поэтому их участие в данном проекте гарантировало нам успех».