Инновационная технология регенерации масла компании SKF позволила морским инженерам модернизировать основную гидравлическую систему на яхте элитного класса. Сверхкомпактная система RecondOil обеспечивает непрерывное удаление влаги и наночастиц и позволяет значительно уменьшить периодичность замены масла и исключить необходимость перевозки на борту резервного масла.

Привлекающая внимание суперъяхта Skat построена на верфи Lürssen в Бремене (Германия) и спущена на воду в 2002 г. Благодаря простым и строгим линиям, а также минимальному декоративному оформлению внешне 71-метровая яхта выглядит практически, как военное судно. Но внутри Skat полностью оправдывает свое название, которое в переводе с датского означает «сокровище».

Четырехпалубная яхта позволяет комфортно разместить гостей в шести двухместных каютах. Есть даже специальное помещение для детей. Палубы связаны между собой лифтом, с помощью которого гости могут легко добраться до посадочной вертолетной площадки, джакузи и до находящихся на борту гидроциклов. Грузовой лифт позволяет в порту поднять мотоциклы в гараж суперъяхты .

Основная модернизация

В 2021 г. яхта Skat сменила владельца. На тот момент судну было почти 20 лет, и новый хозяин решил, что пришло время для серьезной модернизации, и отправил яхту на верфь Peters Werft в Вевельсфлете (Германия). Одним из основных заказов клиента стала замена бортовых управляемых рулей SKF. Бортовые рули с автоматическим управлением выступают по бокам корпуса судна ниже ватерлинии и предназначены для уменьшения бортовой качки. Такое решение позволяет сохранять управление судном при сильном волнении и значительно повышает комфорт и безопасность пассажиров и экипажа. В ходе модернизации установленные бортовые рули планировалось заменить на рули большего размера для контроля бортовой качки на якоре или во время движения.

Так как масло в системе бортовых рулей не надо менять раз в два или три года, отпадает и необходимость трудоемких и дорогостоящих работ по техобслуживанию

Саша Майнхардт, менеджер по работе с клиентами-владельцами яхт в SKF

Бортовые управляемые рули доступны в выдвижном и неподвижном исполнениях. Выдвижные бортовые рули, если они не используются, можно убрать и в корпус судна, тогда как неподвижные рули выдвинуты постоянно. Выбор конструкции рулей для судна зависит от многих факторов, включая форму корпуса и доступное пространство для хранения рулей. Например, на судах с крутым прямым корпусом обычно устанавливают выдвижные рули для швартовки, проведения вспомогательных работ или для плавания в регионах со льдом. В случае Skat с V-образным корпусом и ограниченным подпалубным пространством логичным выбором стали неподвижные бортовые рули.

Для замены бортовых рулей команда, занимающаяся модернизацией Skat, не стала изменять оригинальные черты дизайна яхты и выбрала гидравлические бортовые рули SKF FZ400, хорошо зарекомендовавшие себя на яхтах во всем мире. Но, когда дело дошло до их установки, возникла серьезная проблема.

Отсутствие свободного пространства в подпалубных помещениях

На борту Skat размещено достаточно большое количество гидравлического оборудования, которое в основном служит для обеспечения комфорта, например, для подъема мотоциклов. «В бортовых рулях SKF используется масло, вязкость которого отличается от вязкости масла в установленных системах, — поясняет Саша Майнхардт менеджер по работе с клиентами-владельцами яхт в SKF. — А это означает добавление новых баков для хранения масла на судне».

Для нормальной работы системы требуется около 1500 литров масла, но, как правило, на судне имеется резервный запас такого же объема. «Это позволяет экипажу заменять масло во время плавания в случае загрязнения основного масла», — говорит Майнхардт.

Поиск пространства для резервного бака стал головной болью для команды, занимающейся модернизацией, так как уже имелся длинный список другого нового оборудования, которое требовалось установить в отделениях для механизмов Skat. И вот тут-то вспомнили о SKF RecondOil.

Технология двойной сепарации (DST) SKF RecondOil — это абсолютно новый подход к управлению маслами для гидросистем, смазки и механизмов (см. информационную панель). Эффективность очистки масел в системах RecondOil DST, уже установленных в различном промышленном оборудовании, значительно превышает показатели обычных фильтров. Удаляя из подаваемого масла частицы даже нанометрового размера, RecondOil значительно замедляет процессы окисления, которые обычно ограничивают срок службы масел. Это позволяет использовать масло снова и снова, иногда в течение многих лет.

Системы RecondOil первых поколений разрабатывались для промышленных предприятий. Они представляли собой относительно высокопроизводительные агрегаты, предназначенные для очистки больших объемов масла, и устанавливать их можно было только на крупнотоннажных судах. К счастью для Skat, инженеры RecondOil только что завершили работу над системой DST новой конструкции, специально разработанной для применения в условиях ограниченного пространства. В ходе разработки новую компактную систему DST неофициально называли «скворечником». Размеры системы ненамного превышают размеры скворечника: ширина 600 миллиметров, высота 560 миллиметров и глубина всего лишь 250 миллиметров.

Компактная инновация

Команда приступила к разработке конструкции, которая позволяла бы установить в гидросистему новых бортовых рулей один из первых серийных вариантов компактной системы DST. В механическом смысле новый агрегат очень прост. Он состоит из небольшого насоса, подающего масло для гидросистем из бака, и специального кожуха с запатентованной системой фильтрации RecondOil.

Такая компактная система фильтрует 60–90 литров масла в час. То есть через каждые две недели работы все масло в баке фильтруется и восстанавливается до состояния «как новое». Система после начальной установки и настройки не требует внимания со стороны экипажа, за исключением регламентных проверок состояния масла раз в три месяца.

Новая технология позволила инженерам, занимающимся модернизацией яхты Skat, решить другую большую проблему, а именно — найти в отделении для механизмов место для дополнительной холодильной установки. Система также позволяет сократить текущие расходы и уменьшить уровень воздействия на окружающую среду.

«Так как масло в системе бортовых рулей не надо менять раз в два или три года, отпадает и необходимость проводить трудоёмкие и дорогие работы по техобслуживанию, — говорит Майнхардт. — Исключение одной замены масла эквивалентно сокращению выбросов CO2 примерно на 4300 килограммов». И это стало основным преимуществом для нового владельца, который при принятии всех решений думал прежде всего об окружающей среде.

По оценкам, система RecondOil также увеличивает срок службы гидравлических компонентов бортовых рулей за счет улавливания примесей. Эти примеси ускоряют износ и коррозию, способствуют отложениям «масляного лака» — липким остаткам, которые увеличивают трение и препятствуют потоку масла. То есть новый владелец яхты Skat может смело следующие два десятка лет ходить на своей яхте в открытом море.