Концепт-кар Audi e-tron quattro

Вступая в новую эпоху

В 2018 году автозавод Audi в коммуне Форе, Бельгия, будет перепрофилирован и приступит к выпуску первого полностью электрического автомобиля Audi e-tron.

Текст Анна Маккуин
Фото Audi

Автомобили

Вистории автомобилестроения 7 апреля – важная дата, особенно для Бельгии. 7 апреля 1947 г. умер основатель современного автомобилестроения Генри Форд. Год спустя был заложен первый камень в фундамент автомобильного завода в местечке Форе под Брюсселем. 7 апреля 1949 г. с новой сборочной линии завода сошёл первый автомобиль – Студебеккер. В 2018 г., хотя дата 7 апреля ещё не подтверждена, завод перейдёт на производство первого электромобиля Audi e-tron, работающего на аккумуляторных источниках питания.

Мы рады продемонстрировать нашу технологию в столице Европы.
Андреас Кремер, генеральный секретарь Audi в Брюсселе

С момента своего образования завод в Форе (или Ворсте) динамично развивался. «Основателями его были члены бельгийской семьи Д’летерен. Они воспользовались налоговыми льготами, которые в послевоенные годы предоставлялись автосборочным заводам в Бельгии для повышения уровня трудовой занятости, – рассказывает Андреас Кремер, генеральный секретарь Audi в Брюсселе. – После войны таких автозаводов было немало, и именно они превратили Бельгию в мирового лидера по производству автомобилей на душу населения, когда страна с населением всего около 9 млн человек выпускала 1,5 млн машин в год».

Завод в Форе в цифрах:

  • Площадь – 54 га
  • Длина – 1,7 км
  • Штат – 2525 сотрудников
  • График производства – 16/5 (16 ч в день, 5 дней в неделю)
  • Выпуск 500 автомобилей Audi A1 ежедневно
Audi A1 на сборочной линии.

Audi A1 на сборочной линии.

Решения SKF на заводе в Форе

SKF поставляет для завода в Форе системы смазывания для конвейеров на производственных линиях. Это автоматические системы, выполняющие дозирование смазочных материалов в соответствии с потребнос­тями производства. Датчики измеряют качество впрыска в точке смазывания для обеспечения правильной подачи соответствующего смазочного материала. Эта информация передаётся обратно в программу, разработанную SKF и интегрированную компанией Dürr. Благодаря данному решению каждая точка смазывания на производственных линиях находится под постоянным наблюдением и контролем для обеспечения бесперебойной работы и отсутствия помех в производственном процессе.

До 1970-х гг. на заводе в Форе собирали американские автомобили. У завода также был контракт с компанией Volkswagen на производство моделей Beetle, Golf и Transporter. 1 января 1970 г. семья Д’летерен продала завод компании Volkswagen. В 2006 г., после крупной реорганизации производства Volkswagen, завод был передан под управление Audi и перепрофилирован для выпуска модели A1. К сборке Audi завод был готов в 2007 г., а в 2010 г. А1 была запущена в производство.

«С тех пор мы поставляем Audi A1, Audi А1 Sportback, Audi S1 и Audi S1 Sportback на все международные рынки, всего около 100 тысяч автомобилей ежегодно, – поясняет Андреас Кремер. – Производство A1 в Брюсселе будет прекращено в 2018 г., и тогда мы перейдём к выпуску флагманского полностью электри­ческого автомобиля Audi e-tron». Производство следующего поколения Audi A1 будет перенесено в Испанию.

Сварка корпуса автомобиля Audi A1.

Сварка корпуса автомобиля Audi A1.

Audi e-tron – это спортивный кроссовер с аккумулятором большой ёмкости и тремя электродвигателями, который имеет запас хода более 500 км и функцию быстрой зарядки. Впервые он был представлен на автосалоне во Франкфурте в 2015 г. Завод в Форе начнёт с выпуска модели e-tron, а в 2019 г. будет представлена модель e-tron Sportback – приподнятый спортивный седан.

Завод в Форе

Завод в Форе

«Для нас очень престижно производить эти флагманские модели, – говорит Кремер. – Электромобили сейчас очень популярны. Это технология сегодняшнего дня, а также ключ к развитию бизнеса в будущем и к достижению целей по сокращению выбросов. Мы рады продемонстрировать нашу технологию в столице Европы и показать свою приверженность идее экологически чистого автотранспорта». Производство электромобиля e-tron позволит сотрудникам завода в Форе приобрести опыт и навыки работы с этой важной технологией.

Покраска корпуса автомобиля Audi A1.

Покраска корпуса автомобиля Audi A1.

Сейчас стоит задача постепенно прекратить производство текущих моделей и запус­тить новые. С января 2016 г. над этим работает отдельная команда специалистов, контролирующая внедрение новых сборочных линий, снос старых и строительство новых помещений. По словам Кремера, это очень непростой процесс. «Представьте себе, что вы летите на самолёте из Лондона в Нью-Йорк, и на полпути нужно заменить двигатель, – вот это примерно то, что мы сейчас пытаемся сделать, – продолжает он. – Мы все сейчас немного недосыпаем, поскольку сроки очень жёсткие, но бельгийский профессионализм, находчивость и изобретательность – ключевые составляющие, обеспечивающие успех нового проекта, и нам этих качеств не занимать».

Вид с водительского сидения.

Вид с водительского сидения.

Завод в Форе относительно небольшой, на нём работает менее 3000 человек. Для сравнения: в штаб-квартире Audi в Ингольштадте, Германия, – 30 000 сотрудников, а в штате второго по величине завода в Неккарзульме, Германия, – 25 000 человек. Однако, по словам Андреаса Кремера, небольшой размер завода себя оправдывает. «Мы работаем быстро и выполняем поставленные задачи, поэтому руководство компании и выбрало нас для производства электромобиля e-tron, – говорит он. – Нас отличает мотивированность, гибкость и динамичность. Мы как хорошая семья, где все всё делают вместе».

Аккумулятор имеет запас хода более 500 км.

Аккумулятор имеет запас хода более 500 км.

ОБРАТИТЬСЯ В ОТДЕЛ СБЫТА

evolution@skf.com

Какое же будущее ждёт завод в Форе? «Я надеюсь, что после моделей e-tron и e-tron Sportback мы будем собирать следующее поколение электромобилей и, возможно, даже первое поколение автомобилей на топливных элементах, – говорит Кремер. – Ясно одно: мы должны быть гибкими и стараться принять участие в любом предлагаемом проекте, а не почивать на лаврах. Правление не придёт к нам с подарками, даже если мы успешно запус­тим в производство модель e-tron. Мы должны прийти к ним и показать им то качество, которое можем предложить. Нас ждёт очень увлекательное будущее».

Материалы по теме