Судоподъёмник, вид с верхней площадки ГЭС «Три ущелья».

Крупнейший судовой подъёмник

Новый судоподъёмник на ГЭС «Три ущелья» – это самое большое и технически сложное сооружение такого типа в мире. SKF участвовала в разработке ряда важных аспектов этого проекта, который проводился Чанцзянским Институтом геодезии, планирования, проектирования и исследований.

Текст Сюй Сяо
Фото Getty Images

Решения для судоходства

Hа первый взгляд судоподъёмник на ГЭС «Три ущелья» больше похож на здание, чем на механическое устройство.

Он позволяет поднимать суда водоизмещением до 3000 тонн на высоту до 113 метров. Подъёмная камера судоподъёмника и связанные с ней механизмы весят около 15 500 тонн – не удивительно, что он самый большой и технически сложный в мире.

Теоретические исследования для создания этого судоподъёмника, который является завершающей частью проекта «Три ущелья», начались в 1950-х гг. Его проектирование было завершено в 2007 г., а опытная эксплуатация началась в сентябре 2016 г.

«Судоподъёмник предназначен для ускорения прохождения судов через плотину на реке Янцзы», – поясняет Юй Цинкуй, руководитель проекта из Чанцзянского Института геодезии, планирования, проектирования и исследований (CISPDR), находящегося в ведении Комиссии по водным ресурсам реки Янцзы. Теперь судну водоизмещением 3000 тонн требуется всего 50 минут для прохождения плотины по сравнению с 3,5 часами при использовании пятиступенчатых судоходных шлюзов.

Судоподъёмник на ГЭС «Три ущелья» позволяет поднимать суда водоизмещением до 3000 тонн на высоту до 113 метров.

Судоподъёмник на ГЭС «Три ущелья» позволяет поднимать суда водоизмещением до 3000 тонн на высоту до 113 метров.

«Судоподъёмник прежде всего должен быть надёжным, чтобы обеспечить безопасность судов, – объясняет Юй, – а поднятие столь тяжёлой камеры на такую высоту требует точной балансировки». Судоподъёмник на ГЭС «Три ущелья» оснащён системой противовесов для балансировки подъёмной камеры и системой реечной передачи для перемещения камеры вверх и вниз.

Противовес массой 15 500 тонн, эквивалент полностью загруженной камеры, разделён на 16 секций, равномерно распределённых в двух башнях с обеих сторон камеры. Противовес соединён с камерой 256 тросами через 128 двухтросовых блоков в верхней части башен, что обеспечивает балансировку камеры и противовеса независимо от положения камеры. По всей высоте башен, расположенных по обе стороны от камеры, установлены четыре зубчатые рейки, а четыре зубчатых колеса в зацеплении с ними обеспечивают перемещение камеры.

Каждое зубчатое колесо приводится в движение двумя электродвигателями. Все приводы синхронизированы с помощью валов под камерой.

Благодаря системе противовесов зубчатые колёса и рейки перемещают приблизительно 400 тонн вместо 15 500 тонн, что значительно повышает эффективность и снижает энергозатраты.

Несмотря на то, что камера уравновешена, система безопасности всё равно необходима, поскольку даже небольшая авария может привести к катастрофе. Следуя совету экспертов, Институт CISPDR использовал предохранительный механизм, состоящий из полого полуцилиндра с внутренней резьбой и короткой винтовой секции (вращающегося упорного винта). Когда на камеру воздействует неуравновешенное усилие, приводные блоки останавливаются, а предохранительный механизм запирает камеру вертикально, предотвращая возможную катастрофу в случае аварии.

Уже на ранних этапах проектирования судоподъёмника на ГЭС «Три ущелья» Институт CISPDR начал сотрудничать с SKF и оценил высокое качество её продукции и услуг.

Двухтроссовые блоки системы противовеса, оснащённые сферическими роликоподшипниками SKF Explorer.

Двухтроссовые блоки системы противовеса, оснащённые сферическими роликоподшипниками SKF Explorer.

SKF Explorer

SKF поставила сферические роликоподшипники SKF Explorer для подъёмного механизма судоподъёмника в проекте «Три ущелья». Оптимизированная внутренняя конструкция и отшлифованная поверхность существенно снижают трение, тепловыделение, изнашивание и уровень шума подшипника и соответствуют высоким требованиям для данного оборудования.

Кроме того, для данных подшипников SKF поставляет антизадирную пластичную смазку с отличной водостойкостью, что позволяет значительно увеличить интервалы техобслуживания.

SKF также поставляет уплотнения для корпусов подшипников и другого ответственного оборудования судоподъёмника на ГЭС «Три ущелья».

SKF Explorer – зарегистрированный товарный знак SKF Group.

После тщательного анализа и рассмотрения всех альтернатив для использования в системе противовесов, системе привода и предохранительном механизме судоподъёмника Институт CISPDR выбрал сферичес­кие роликоподшипники и упорные подшипники SKF. Институт также использовал сферические подшипники скольжения SKF в гидроцилиндрах и системе блокировки тросов камеры, чтобы обеспечить безопасную и надёжную работу подъёмной системы.

Кроме того, SKF поставила гидравлические гайки и гидравлические насосы, а также другие инструменты для монтажа и демонтажа, чтобы повысить эффективность техобслуживания.

Фредди Пан, руководитель подразделения SKF по гидроэнергетике, поясняет, что China Three Gorges Corp. является ключевым клиентом, и что SKF предоставляет услуги технического консалтинга на месте эксплуатации и техобслуживания судоходных шлюзов на плотине ГЭС «Три ущелья» с 2012 г.

SKF – очень надёжный партнёр, который обеспечивает своевременную поставку продукции.
Юй Цинкуй, руководитель проекта судоподъёмникА на ГЭС «Три ущелья»

Юй говорит, что официально сотрудничество между двумя компаниями началось в 2014 г. «Мы довольны качеством изделий SKF, – говорит он. – SKF – очень надёжный партнёр, который обеспечивает своевременную поставку продукции».

Сотрудничество компаний развивается, и сегодня SKF поставляет не только подшипники для судоподъёмника на ГЭС «Три ущелья», но и уплотнения для корпусов подшипников и другого ответственного оборудования. China Three Gorges Corp. продолжит закупку запчастей SKF и после официального ввода судоподъёмника в эксплуатацию.

     

ОБРАТИТЬСЯ В ОТДЕЛ СБЫТА

evolution@skf.com

«Мы гордимся участием во всемирно известном проекте , – говорит Фредди Пан. – Мы помогли решить множество проблем при создании судоподъёмника, сделав невозможное возможным. Это сотрудничество установило отраслевой стандарт и является выгодным как для проекта, так и для SKF».

Материалы по теме