SKF GLO nasce in una terra tradizionalmente appassionata di meccanica, automobili e competizioni. In questo ambito e dall’idea di tre soci di soddisfare la crescente richiesta dell’AFM di giunti omocinetici nasce la GLO che dal 1978 ad oggi ha subito profonde trasformazioni passando da piccola azienda artigianale, all’attuale realtà inserita nel gruppo multinazionale SKF, leader nella componentistica di primo impianto e non.

SKF GLO progetta, sviluppa e produce giunti omocinetici e semiassi per l’industria automotive, offrendo prodotti globalmente riconosciuti per elevato livello qualitativo e affidabilità. I prodotti SKF GLO sono forniti in tutto il mondo come equipaggiamento originale a primarie case automobilistiche e come ricambi all’aftermarket indipendente. Grazie a un moderno sistema di ripensamento dei prodotti, ad oggi SKF GLO può vantare una offerta basata su più di 800 tipi di giunti e semiassi, in grado di soddisfare le differenti esigenze del mercato.

SKF GLO, cosciente dell’impatto dei suoi componenti sulle prestazioni e sul comfort delle autovetture, ha messo a punto una gamma di prodotti allineati ai più recenti requisiti cui tutti i costruttori OE si sono oramai allineati:  rumore, vibrazioni, (NVH), durata, efficienza e peso sono i parametri oggetto di attenzione nel momento in cui si sviluppa una nuova applicazione.  Il semiasse è l’organo meccanico che trasmette la potenza anche durante la sterzata; esso disaccoppia la sospensione e il motore. Storicamente il semiasse permise il passaggio dagli assali rigidi alle sospensioni indipendenti, e questo comportò un importante beneficio in termini di guidabilità e comfort di marcia.

Ogni albero ha due giunti omocinetici: uno fisso lato ruota e uno scorrevole, normalmente posizionato all’uscita della scatola del cambio; i due sono collegati tra loro da un albero.

SKF GLO fornisce da quasi 15 anni semiassi e giunti all’avanguardia a PAGANI Automobili. E’ il risultato di un costante impegno nella ricerca e sviluppo di nuove soluzioni. Elementi essenziali, questi ultimi, soprattutto quando si ha a che fare con veri e popri bolidi capaci di sfrecciare su strada, spinti, come nel caso dell’ultimo modello PAGANI, la HUAYRA, da un motore biturbo da oltre 700 HP e 1100 Nm di coppia. Grazie alla soluzione tecnica adottata nel fissaggio della ruota al mozzo, attraverso un monodado di diretta derivazione dal mondo delle corse, il giunto esterno nonché il fusello anteriore sono stati elevati al rango di componenti di sicurezza e come tali sono soggetti a scrupolosi controlli di processo. L’integrità del prodotto non può mai essere messa in discussione nel corso della vita del veicolo, specialmente se le prestazioni veicolari sono al massimo livello con velocità prossime ai 400 km/h.

Huayra, la nuova autovettura sportiva concepita e prodotta dall’eclettico genio di Horacio Pagani, infatti, monta anch’essa il semiasse posteriore e i fuselli anteriori progettati e prodotti da SKF GLO.

Una collaborazione che dura nel tempo e che SKF è fiera di poter ancora meglio approfondire nel corso delle prossime splendide “creazioni” di casa Pagani.