L’aumento delle prestazioni nella trasmissione del trattore passa attraverso il CARB.Creatività industriale, originalità, tempestività nel progettare e realizzare soluzioni tecnologiche d’avanguardia sono le tradizionali prerogative della progettazione SAME fin dal 1927, data di nascita della prima trattrice al mondo dotata di motore diesel.
   Oggi è possibile affermare che dopo settant’anni di continua ricerca sulla meccanica del trattore, i tecnici SAME hanno trovato un nuovo impulso innovativo nella trasmissione del trattore, considerata il cuore della macchina, con l’impiego del cuscinetto CARB della SKF. Le caratteristiche di questo nuovo cuscinetto sono state riconosciute tali da migliorare notevolmente il rendimento della trasmissione e conseguentemente la vita della macchina.
   Ideato dalla SKF, il CARB è un tipo di cuscinetto completamente nuovo nella struttura e nel disegno originale, che associa la capacità di orientarsi dei tipi orientabili a rulli pur mantenendo i limitati ingombri radiali dei cuscinetti a rullini. Due sono oggi le applicazioni sui trattori SAME di maggior potenza che possono dimostrare un aumento delle prestazioni grazie al cuscinetto CARB:

• Nei satelliti del riduttore ruota del trattore Diamond da 260 HP
• All’interno del cambio power-shift del trattore Rubin da 200 HP

In entrambe le applicazioni si è potuta constatare la straordinaria capacità del CARB di duplicare la vita degli ingranaggi eliminando ogni problema di «pitting» e di stress sulle dentature presenti nelle precedenti soluzioni che prevedevano l’impiego dei tradizionali cuscinetti a rulli cilindrici.
   Possiamo quindi affermare che l’innovazione apportata dall’impiego del CARB, costituisce non solo un salto di qualità nelle prestazioni degli ingranaggi, ma è tale da migliorare il funzionamento dell’intera trasmissione.
   Nei riduttori finali del nuovo trattore Diamond da 260 HP, la SAME ha identificato ancora una volta con notevole anticipo quale sarà la strada percorribile per il miglioramento di questa applicazione.
   Utilizzando le prestazioni del CARB unitamente ad una innovativa geometria del riduttore, si è ottenuto un sorprendente risultato di rendimento e di efficienza a vantaggio della durata e della potenza di tutto il gruppo di riduzione finale della ruota.
   Le capacità del cuscinetto CARB di ottimizzare il contatto tra le dentature tra satelliti, solare e corona all’interno del riduttore epicicloidale, è dimostrata dalla particolare dote di orientabilità del cuscinetto che permette l’impiego di ingranaggi a fascia larga e bassa bombatura in grado di sfruttare l’intera fascia del dente, diminuendone le pressioni di contatto.
   La costante e continua ricerca di miglioramento delle prestazioni voluta dai tecnici della Progettazione e Sperimentazione SAME , unitamente all’apporto di co-design dell’Engineering SKF, ha portato al conseguimento di questo risultato dopo lunghi test di sperimentazione al banco
e sul campo, dai risultati sorprendenti.
   L’innovazione tecnologica è oggi l’unica chiave per continuare ad operare in un mercato dalla crescente competitività.
   La strategia di sviluppo di nuovi prodotti è sempre stata una costante della SAME e queste nuove soluzioni tecniche sono una manovra di attacco che, unitamente all’apporto di know-how e di partnership della SKF, consentiranno al trattore SAME di mantenere la riconosciuta leadership innovativa e di fronteggiare la concorrenza di costruttori sempre più qualificati.
Dario Momo /
 
Stefano Urso
  
SKF, Industrial Division
  
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