Il kit sospensione ideale per la Peugeot 407
Sintesi
Attenzione alle contraffazioni o alle imitazioni
Le imitazioni del kit SKF per sospensione e sterzo possono compromettere la sicurezza del veicolo.
Che cosa ha in più la SKF rispetto alla concorrenza? Alcuni concorrenti hanno lanciato questo kit per sospensione e sterzo, ma qui sotto elenchiamo i motivi per cui è meglio usare quello SKF.
• SKF è l’unico fornitore OEM e ha studiato questo componente con la Peugeot;
• SKF soddisfa tutte le specifiche tecniche di PSA;
• L’utilizzo del cuscinetto CARB nella sospensione della Peugeot 407 è brevettato SKF
• Istruzioni di montaggio SKF: questo Frip è un componente di sicurezza della sospensione e richiede che si seguano determinate istruzioni di montaggio, che sono incluse solo nel kit SKF;
• Qualsiasi altro kit sul mercato potrebbe creare problemi di sicurezza in quanto non sarebbe conforme alle specifiche Peugeot e potrebbe dare luogo a rotture con conseguenze per la sicurezza.
Non scendete a compromessi: ne va della sicurezza!
La SKF, in collaborazione con la Peugeot, ha realizzato per la 407 una nuova soluzione nell’intento di migliorare le prestazioni della sospensione.
Anziché impiegare il puntone standard Mc Pherson, che assicura contemporaneamente le funzioni di sospensione e di sterzo nelle manovre, il nuovo FRIP della Peugeot 407 utilizza un porta mozzo indipendente con triangoli superiore e inferiore.
Il vantaggio di questo sistema è la spartizione tra le funzioni di sospensione e di sterzo, che riduce il numero delle variazioni dell’assale. Infatti, il porta mozzo non ruota direttamente sulle estremità dei triangoli, bensì su un alto supporto in alluminio che fa da ponte sul grande spazio
esistente tra i triangoli.
Nel caso di usura del cuscinetto CARB previsto sul gruppo, si hanno impatti diretti sulla sospensione con conseguente rotazione ruvida dello sterzo, rumori nella sospensione e necessità di intervento del guidatore per ripristinare la marcia in rettilineo dopo una curva.
Il gruppo per la funzione inferiore di rotazione e pivot (FRIP, Fonction Rotation Inférieure Pivot) è fabbricato dalla SKF ed è munito di un cuscinetto CARB con tenute incorporate, che è in grado di consentire i movimenti radiali assiali e di ribaltamento. Vista la posizione, il cuscinetto è fortemente esposto alla corrosione!
Inoltre, dato il particolare ambiente di lavoro e il fatto che i meccanici non hanno mai smontato un prodotto del genere prima della Peugeot 407, per il VKD/S 13500 sono previste specifiche istruzioni di montaggio.