L’ultima vettura di classe media, sviluppata dal reparto corse Fiat, che esibiva lo scudetto tondo fregiato d’alloro fu la Ritmo 130 TC, Questa, in parallelo alla mitica 131 Abarth, fu depositaria del testimone del marchio Fiat nelle competizioni «rallistiche».A distanza di quasi vent’anni da quella vettura e sull’onda del successo del primo modello Punto, lanciato nel 1993 e della nuova Punto uscita lo scorso autunno, la Fiat ha
presentato in veste dinamica all’ultimo Motorshow di Bologna la Punto Kit.

   Versione decisamente accattivante e ovviamente corsaiola, mantiene inalterato il profilo della vettura ispiratrice, ovvero la versione HGT (da 130 CV) ma profondamente rivista per far fronte alle diverse condizioni di utilizzo.

   Infatti, opportunamente allestita e spogliata di tutte le parti «superflue» quali sedili posteriori, rivestimenti, ecc., la Punto Kit, chiamata anche Punto Rally, a fronte di una lunghezza invariata risulta più larga di 122 mm. e più bassa di 40 mm.

   Particolare attenzione è stata inoltre dedicata alla realizzazione dei parafanghi, dei paraurti e dell’alettone superiore realizzati in materiale composito. Il conseguente peso totale della vettura è
vicino agli 880 Kg.

   Altre differenze sostanziali tra il modello di serie e la versione rally consistono nella cilindrata e nelle applicazioni cambio e sospensioni.

   Le ricercate soluzioni tecniche relative a ruote, tendicinghia motore e cambio hanno «obbligato» la SKF ad applicare cuscinetti e tenute appropriate. Ciò le peruetterà di superare le severe prove speciali che questa nuova Kit car si appresta ad affrontare. Parteciperò al Campionato Italiano 2RM (due ruote motrici) confrontrà con concorrenti del calibro di Citroen Saxo Kit Car, Ford Puma VK 16 Kit car e Peugeot 106 Kit car.

   Nonostante la specificità dell’impiego, le soluzioni per le ruote anteriori e posteriori prevedono dei cuscinetti mozzi ruota (HUB) mono flangiati montati di serie su Alfa Romeo 156 e Fiat Marea.

   Il motore, cuore pulsante di questo gioiello, è stato equipaggiato con tendicinghia appositamente realizzati per questo 1600 cm3 da 9000 giri al minuto. (Fig. 2)
Per la trasmissione, è stato definito l’impiego di un cambio Hewland a sei rapporti più retromarcia, ad innesti frontali con comando sequenziale, dove i cuscinetti a rulli cilindrici ed i cuscinetti a sfere a sezione sottile, sono i perfetti sostegni per trasmettere una potenza di 215 CV.

   Il differenziale del tipo autobloccante a lamelle, prevede cuscinetti a rulli conici. Le sospensioni infine sono state sviluppate con l’obiettivo di fornire il migliore assetto e stabilità sia per le prove su terra sia per quelle su asfalto che la vettura dovrà affrontare.

   L’attacco superiore anteriore dell’ammortizzatore nello schema Mc Pherson prevede l’impiego di una ralla SKF a rullini.

   La vettura portata al debutto ufficiale nello scorso Rally di Montebelluna (TV), si è subito dimostrata affidabile, guadagnando in classifica la nona posizione assoluta.
   
Sedersi nell’abitacolo di questa Kit car sarà un piacere riservato a pochi, ma rimane comunque la possibilità di provare sensazioni quasi uguali guidando la Punto HGT, (Fig. 1) versione “stradale” da 130CV e 164 Nm di coppia per una cilindrata di 1747 cm3.

   Anche per la HGT, SKF con i suoi componenti ha collaborato alla realizzazione di una vettura ad alte prestazioni. (Fig. 3)

I prodotti sviluppati dalla SKF per le varie applicazioni sono i seguenti:

• Ruote Anteriori VKBA 3539
• Pompa acqua VKPC 82645
• Ruote Posteriori VKBA 3540
• Tenuta anteriore motore GTV 081
• Tendicinghia ausiliari
  VKM 32001

• Tenuta posteriore motore RTV 002
• Cambio BB1- 0016
• Tenuta distribuzione
  GTV 906

• Attacco ammortizzatore BDA 1020 C
• Tenuta Variatore di fase GTV 082

Rally o utilizzo cittadino, prova su terra o autostrada, il prodotto SKF sopporta gli impieghi più severi, offrendo sempre la qualità più elevata.

   Vogliamo infine ricordare che i prodotti della gamma ricambi autoveicoli, sono reperibili presso la rete di
concessionari SKF dislocati in tutta Europa.

• Catalogo Kits per ruote autovetture
  e autocarri leggeri 4858 IA

• Catalogo Kits
  tendicinghia
  distribuzione
  4860 IT

• Catalogo Kit sospensione
  4862 IT

• Catalogo Pompe acqua 4861 IA

Stefano Biasizzo e Gianluca Oberto  

SKF, VSM Italia
Tel. 011/9852235
stefano.biasizzo@skf.com

SKF, Automotive Division
Tel. 011/9852365
gianluca.oberto@skf.com