Parking Brake del futuro
Sintesi
Uno sguardo sul futuro
I sistemi drive-by-wire SKF sono stati protagonisti anche al convegno internazionale “Advanced Chassis Control System”, organizzato dall’ATA (Associazione Tecnica dell’Automobile) e tenutosi al Centro Ricerche Fiat, presso Torino, il 2 e 3 ottobre 2008.
Nell’occasione, hanno parlato per SKF Bernie van Leeuwen e Fortunato Pepe, presentando l’Integrated Load Sensor HBU (unità mozzo ruota che integra un sensore di carico per autoveicoli) e la Steering Feedback Unit (unità di sterzo by-wire con sistemi di feedback attivo per mezzi off-highway).
Davanti a una platea di oltre un centinaio di progettisti, tecnici ed esperti nei più avanzati settori della ricerca sull’automotive, SKF ha mostrato il contributo che può offrire grazie al know-how maturato sui sistemi by-wire.
Un contributo che, a giudicare dalle numerose domande ricevute, ha suscitato l’interesse dei partecipanti al convegno e che conferma ancora una volta la carica di innovazione che l’azienda è in grado di sviluppare.
Nel mese di settembre è entrata in funzione presso lo stabilmento di Airasca, la linea per la fabbricazione del sistema di Freno di Stazionamento Elettronico.
Soluzione tecnologica all’avanguardia, risultato di anni di sperimentazione e innovazione della Piattaforma Meccatronica SKF, i sistemi di comando e controllo “via filo” rappresentano una realtà ormai consolidata nel panorama industriale internazionale.
La meccatronica è un settore in cui SKF ha rivestito un ruolo pioneristico fin dagli anni Settanta, con i primi esperimenti di sensori e attuatori per l’industria, un know-how che ha dato vita successivamente a progetti importanti come i prototipi Filo e Novanta.
La Business Unit Drive-By-Wire di Airasca ha messo a punto, dopo anni di ricerca e sperimentazione, un innovativo sistema frenante per macchine agricole. La linea di produzione, inaugurata a settembre presso lo stabilimento piemontese, prevede nove stazioni caratterizzate da un’analisi attenta dei singoli componenti e del lavoro eseguito in ogni fase di assemblaggio, per assicurare un altissimo standard di qualità e sicurezza.
“Il valore aggiunto che SKF è in grado di offrire riguarda in particolare le ‘smart functions’ proprie dei più evoluti sistemi meccatronici – dichiara Gianluca Oberto, Direttore Business Unit Drive-By-Wire di SKF Industrie Spa -. Nel caso delle macchine off-highway, queste funzioni impattano direttamente sulla produttività e, indirettamente, sui costi di esercizio riducendo i consumi”.
Le macchine agricole sono il core business dell’unità di Airasca, la nuova linea ha infatti iniziato l’attività con la fabbricazione di Electronic Parking Brake per due aziende leader di settore.
L’innovazione garantita dai sistemi by-wire presenta numerosi vantaggi in termini di ergonomia, sicurezza e produttività. Il sistema frenante meccatronico permette un maggiore controllo del mezzo in ogni condizione di guida, anche in caso di arresto in pendenza, mentre la registrazione automatica dello stato di usura segnala in tempo reale la necessità di intervento. Sul fronte ambientale l’EPB è in grado di ottimizzare lo spazio tra i dischi frenanti recuperando 5-10 cavalli di potenza in più, quindi minor consumo di combustibile; l’eventuale eliminazione del sistema idraulico comporta inoltre un notevole risparmio di liquidi frenanti.
“Le soluzioni drive-by-wire sono estremamente versatili e capaci di adattarsi a campi di applicazione eterogenei – conclude Oberto -. Ci attendiamo grandi soddisfazioni da parte di questa linea di produzione perchè ci siamo preparati oggi per rispondere alle sfide di domani”.