Un nuovo prodotto SKF, per il mercato del ricambio, per le grandi marche di veicoli industriali come DAF, IVECO, MAN, Mercedes-Benz, Renault, Scania e Volvo.
Con l’obiettivo di offrire al mercato dei ricambi per autoveicoli una gamma di prodotti completa e aggiornata,dall’inizio di quest’anno è stato introdotto sul mercato europeo un nuovo Kit progettato per i motori dei veicoli industriali.

Il Kit si chiama VKMCV ed è stato creato per offrire agli operatori del mondo della riparazione e delle flotte di trasporto un prodotto di qualità SKF nelle varianti atte a soddisfare le motorizzazioni più diffuse dei costruttori di veicoli industriali europei.

Gli operatori del settore, consapevoli dell’importanza di avere un veicolo efficiente, sono da sempre molto attenti ad evitare le fermate improvvise di questi veicoli che devono percorrere migliaia di Km ogni anno. La manutenzione programmata di un autocarro previene spiacevoli  inconvenienti ed evita perdite di tempo legate alla mancata consegna delle merci e le inevitabili ripercussioni in termini di affidabilità del servizio.

Gli organi ausiliari dei motori moderni, quali alternatori,  pompe acqua, ventole di raffreddamento, compressori per aria condizionata, etc. sono azionati da cinghie in oltre il 75% dei casi le quali, per la loro disposizione cinematica,prevedono tenditori automatici e/o pulegge folli in funzione del numero di giri, che assicurano la corretta tensione della cinghia stessa nel lavoro quotidiano del motore.

Gli intervalli di manutenzione dei motori di questi “bisonti della strada” variano a seconda delle case e dei modelli e sono compresi tra 400.000 e 700.000 Km.

Il controllo e la sostituzione delle cinghie dei comandi di distribuzione negli intervalli sopra citati è un’operazione consolidata, un po’ meno quella della sostituzione delle pulegge folli o dei tendicinghia.

Partendo dal presupposto che le operazioni di controllo e sostituzione dei tendicinghia è simultanea a quelle di sostituzione delle cinghie, la SKF suggerisce e promuove la sostituzione degli organi che, al pari della cinghia, non sopporterebbero un posizionamento non corretto o un allineamento non perfetto del sistema cinghia-tendicinghia.

A tal fine, la SKF, in collaborazione con i principali costruttori di tenditori e di motori, ha sviluppato una gamma di 25 Kit VKMCV destinati all’aftermarket atti ad assicurare la copertura dei diversi modelli prodotti dai costruttori che la SKF rifornisce abitualmente, quali DAF, IVECO, MAN, Mercedes-Benz, Renault Scania e Volvo.

• Le caratteristiche peculiari di alcuni tenditori automatici SKF VKMCV sono Puleggia in acciaio fucinato per garantire la robustezza della superficie di scorrimento e per ridurre al minimo il disallineamento della cinghia.
• Molla interna del tenditore brevettata con profilo arrotondato per migliorare il controllo del tenditore e garantire una lunga durata del sistema.
• Tenuta a labirinto per proteggere la molla dalle contaminazioni esterne.
• Tappi di tenuta per aumentare la protezione dei cuscinetti da agenti esterni.
• Cuscinetti radiali rigidi a sfere serie 63.. con elevata capacità di carico.
• Tecnologia “noose ring” brevettata per ridurre le vibrazioni del sistema cinematico

I prezzi e le quantità minime dei Kit VKMCV sono riportati sul Listino 1/2005 ricambi autoveicoli del 21 Febbraio 2005, pag.41

È disponibile inoltre un “flyer” esplicativo codice SKF 2004 PUB 80/P2 5579 IT da richiedere all’indirizzo di posta elettronica vsm.italia@skf.com, oppure  telefonando al n° +390514140927 o inviando un fax al n° +390514140943

STEFANO BIASIZZO
SKF, Automotive Division
Tel. 011/2240512
vsm.italia@skf.com