Промышленность

Максимальная скорость

Компанию Dallara Automobili характеризуют как «самого успешного производителя современных гоночных автомобилей». В чём же её секрет?

Related Articles

ФАКТЫ

DALLARA AUTOMOBILI

Основана: в 1972 году в Варано де Мелегари (Парма), Италия Руководство: Учредитель Жан Паоло Даллара, Президент Андреа Понтремоли

Местоположение: Варано де Мелегари, Италия; коммерческие представительства в Индианаполисе, штат Индиана, США

Сфера бизнеса: проектирование и производство шасси для восьми различных серий автогонок и пользующиеся всё большим спросом консультационные услуги.

Товарооборот: 40 млн. евро в 2011 г.

Штат: 185 (60 из них – инженеры)

 

ССЫЛКИ НА ТУ ЖЕ ТЕМУ

Dallara Automobili

ОБРАТИТЬСЯ В ОТДЕЛ СБЫТА

Fabio Falsetti, Fabio.Falsetti@skf.com

Инженер Жан Паоло Даллара никогда не боялся скорости – ни на гоночном треке, ни за его пределами. Напротив: он создал компанию в поисках этой скорости. Сегодня его компания Dallara Automobili является «самым крупным, самым влиятельным и самым успешным производителем современных гоночных автомобилей в мире», по мнению журнала Motor Sport.

Несмотря на глобальные масштабы деятельности компании, её основы являются отражением жизни её учредителя, который родился в нескольких метрах от того места, где сейчас находится штаб-квартира компании – в Варано де Мелегари, под Пармой, на севере Италии – и всё ещё продолжает жить в том же доме.

Жан Паоло Даллара получил степень инженера в Миланском политехническом университете в 1959 г. До окончания учёбы он провёл два месяца на стажировке в Гётеборге, Швеция, в компании SKF. Этот опыт помог ему улучшить его английский язык и познакомил с корпоративной культурой SKF.

«Я увидел, как они работают, – говорит он, – и с тех пор слова «подшипник» и «SKF» являются для меня синонимами. На протяжении всей своей карьеры, когда бы передо мной ни стоял выбор комплектующих, я понимал, что выбор высококачественного варианта всегда окупается».

Качество всегда было визитной карточкой Даллары на протяжении его карьеры. После окончания университета он начал работать в техническом отделе Ferrari. Потом были Maserati, Lamborghini, De Tomaso Automobili. А в 1972 г. Даллара основал свою собственную компанию. «Раз у меня не было возможности всё время проводить на автогонках, работая на кого-то, я начал делать это самостоятельно», – говорит он. Он начинал в гараже отца. Первым человеком, которого он нанял на работу, был местный механик, а первым клиентом – Lancia. Даллара работал консультантом по проектированию гоночного автомобиля Lancia Stratos, что позже привело к другим проектам гоночных автомобилей. Один успех порождает другой, и в течение шести лет он создавал автомобили для Формулы 3.

Слава компании Dallara распространилась по континенту, а в 1993 г. удалось покорить и Великобританию – сердце промышленного производства гоночных автомобилей. В апреле 1993 г. на английской серии Формулы 3 Dallara успешно представила автомобиль класса А, и в течение трёх месяцев почти все автомобили на дальнейших этапах гонки были оснащены шасси Dallara.

В 1996 г., когда в США начал проводиться чемпионат по автогонкам Indy Racing League, Даллара увидел возможность завоевать и этот огромный рынок. Его компания столкнулась с серьёзной американской конкуренцией. Кроме того, признаёт Даллара: «Наши автомобили показывали не такие хорошие результаты, как нам хотелось бы». За несколько месяцев компания осуществила некоторые модификации компонентов и бесплатно раздала усовершенствованные детали. Действуя быстро, она сохранила доверие своих заказчиков.

Сегодня Dallara производит шасси для восьми серий чемпионатов по автогонкам: Indycar, GP2, GP3, Мировой серии Рено, Формулы 3, Indy Lights, Гранд-Ам и немецкой молодёжной серии Formel Masters. Это составляет 60 %
её товарооборота; а оставшаяся доля прихо­дится на консультации при проектировании гоночных автомобилей и других транспортных средств. Это благодатная почва, частично бла­годаря инвестициям в такие проекты, как новая аэродинамическая труба и автомобильный тренажёр – аппарат стоимостью в 8 млн. евро, официально представленный в декабре 2010 г.

Приемником Даллары является Андреа Понтремоли, который занимал пост исполнительного директора в итальянском отделении IBM до перехода на должность директора в Dallara. Как и основатель компании, Понтремоли родился в Италии, так же любит автогонки и хочет сохранять верность своим заказчикам.

«Гоночный автомобиль не даёт никаких гарантий из-за множества факторов, которые возникают во время соревнований, – комментирует Даллара, – поэтому наши заказчики должны быть уверены в том, что мы делаем. Наш успех обусловлен тем, что нашим определением качества является удовлетворённость заказчика».

 
SKF на гоночном треке
Для восьми серий чемпионатов по автогонкам, в которых принимают участие автомобили Dallara, SKF представила решения, обычно используемые в автомобилях Формулы 1. Подшипники, изготовленные для Dallara, комбинируют максимальную прочность, минимальное трение, оптимальное смазывание и долговечность. Подшипники, используемые в наиболее важных частях механизмов, производятся Подразделением SKF по автогонкам; каждый подшипник маркирован уникальным заводским номером для гарантии возможности отследить его работу и оценить надёжность.

Подразделение SKF по автогонкам заинтересовано в достижении заказчиками отличных результатов как на отдельных этапах, так и по итогам гонки в целом, поэтому это партнёрство приводит к наиболее эффективным и продуктивным решениям. Как объясняет Фабио Фальсетти, начальник производства Подразделения SKF по автогонкам: «Мы поставляем четыре типа подшипников ступицы колеса для любых автомобилей во всех восьми сериях чемпионатов. Это уменьшает складские расходы компании Dallara и сказывается на результатах, демонстрируемых автомобилями на гоночном треке».