Бесшумные вагоны
Вуппертальская подвесная дорога в Германии – достопримечательность, известная во всём мире. С 1901 года её поезда перевозят пассажиров на высоте 12 метров над землёй. Разработчики этого своеобразного технического решения подняли монорельс над землёй из-за стеснённых условий в городе. Когда в конце 19-го века готовился план рельсового сообщения, то городской центр Вупперталя был уже очень плотно застроен. Поэтому единственным путём, по которому можно было пустить общественный транспорт, стала дорога над рекой Вуппер, давшей городу своё имя.
Вуппертальская подвесная дорога в Германии – достопримечательность, известная во всём мире. С 1901 года её поезда перевозят пассажиров на высоте 12 метров над землёй. Разработчики этого своеобразного технического решения подняли монорельс над землёй из-за стеснённых условий в городе. Когда в конце 19-го века готовился план рельсового сообщения, то городской центр Вупперталя был уже очень плотно застроен. Поэтому единственным путём, по которому можно было пустить общественный транспорт, стала дорога над рекой Вуппер, давшей городу своё имя.
Сейчас длина подвесной дороги составляет 13,3 км, 10 из которых проходят прямо над рекой. В часы пик 22 состава из трёх вагонов идут с интервалом в 10 минут. Поезда часто проходят в непосредственной близости от жилых зданий, поэтому компания-оператор WSW (Wuppertaler Stadtwerke) стремится сделать их движение по рельсам максимально тихим. Для этого было применено инновационное решение – система SKF EasyRail Airless для смазывания гребня колеса. В результате трение между гребнем колеса и боковой поверхностью рельса было снижено, что привело к существенному снижению шума.
Система разработана таким образом, что смазочный материал перекачивается насосом из ёмкости к электромагнитному дозирующему насосу по замкнутому контуру. Электромагнитный насос подаёт определённое количество смазочного материала на гребень колеса без использования сжатого воздуха. Насос с соплом оснащается системой обогрева, которая обеспечивает надёжную подачу смазочного материала даже при очень низких температурах окружающей среды.
Томас Каулфусс, технический директор по эксплуатации компании WSW, оценил сотрудничество с SKF как исключительно плодотворное. «Мы прекрасно сработались и, уверен, сможем выполнить поставленную задачу – свести уровень шума к минимуму», – утверждает Томас Каулфусс.
