Канатная дорога, построенная компанией Garaventa в Скво-Вэлли в Калифорнии, где проходили зимние олимпийские игры 1960 г., открылась в 1968 г. Её кабины вместимостью до 120 человек в то время были самыми большими в мире. Зимой канатная дорога используется горнолыжниками и туристами, а летом для экскурсионного обслуживания.

Техническое обслуживание и профилактика канатной дороги проводится раз в год. Недавно были заменены сферические роликоподшипники отклоняющих шкивов тягового каната и приводного шкива. Эти среднегабаритные подшипники могут выдержать нагрузку более 27 т.

Предыдущие подшипники, выпущенные компанией SKF, прослужили более 40 лет и были заменены на новые в качестве профилактической меры.

Но что делать со старыми подшипниками? У Джонатана Миллара, оператора канатной дороги в Скво-Вэлли, появилась отличная идея.

Джонатан приехал на озеро Тахо в 2004 г. после получения степени бакалавра математических наук в Университете Нью-Гэмпшира. «Тогда это было довольно типично для выпускников колледжа – переехать на горнолыжный курорт для занятий спортом, – рассказывает Миллар. – Через несколько недель после приезда на Тахо меня взяли на работу оператором канатной дороги, где я теперь являюсь заместителем управляющего».

Последние несколько лет Миллар увлекается созданием фигурок из металлических деталей с использованием сварки. Свои произведения он продаёт в местных художественных салонах. «Я решил попробовать использовать подшипники как подставки для своих скульптурных композиций, что вдохнуло в них новую жизнь», – рассказывает Миллар.

Его работы выставляются в основном в художественной галерее Riverside Studios города Траки (Калифорния, США), а также их можно увидеть в розничном магазине Скво-Вэлли. А те, кого заинтересовала вторая жизнь подшипников в искусстве, могут посетить страничку Миллара в сети Pinterest по ссылке: www.pinterest.com/jonnym360/sports-nuts.