На рассвете 22 августа 2006 г. командир авиакрыла Британских королевских ВВС Энди Грин плавно включил первую скорость на своем автомобиле и начал разгонять его по белому простору соляного полигона Бонневил Солт Флэт, штат Юта, США, куда люди приезжают, чтобы побить рекорд наземной скорости.

Примерно час спустя он завершил второй заезд, показав среднюю скорость 528,99 км/час. Это означало, что Грин на автомобиле JCB Dieselmax превысил предыдущий рекорд скорости для автомобилей с дизельным двигателем более чем на 160 км/час. На следующий день Грин превысил собственный рекорд, разогнав JCB Dieselmax до поразительной скорости — 563,30 км/час.

Грин, установивший сверхзвуковой мировой рекорд наземной скорости 1227,985 км/час на автомобиле ThrustSSC 15 октября 1997 г., был доволен еще одним рекордным результатом. «Я очень рад, что нам удалось преодолеть барьер в 560 км/час, — говорит Грин. — И это далеко не предел. Машина тянет, как трактор, и у нас в запасе есть еще шестая скорость, которую мы пока еще не использовали!»

JCB Dieselmax является детищем сэра Энтони Бамфорда, председателя совета директоров компании JCB, который хотел продемонстрировать возможности дизельного двигателя JCB444, разработанного для производимых JCB экскаваторных погрузчиков и телескопических погрузчиков Loadall. Этот двигатель снабжен высококачественными уплотнениями SKF Sealing Solutions.

В качестве силовых агрегатов 9-метрового болида JCB Dieselmax служат два модифицированных дизельных двигателя JCB444 мощностью 552 кВт каждый, что в пять раз больше мощности, требуемой для нормальной работы экскаваторного погрузчика JCB. Такие показатели делают JCB444 дизельным двигателем с самой большой удельной мощностью в мире.

Руководил проектом под названием H1 Тим Левертон, технический директор  JCB Group, собравший команду конструкторов мирового класса с многолетним опытом Формулы 1 и гонок Ле Ман.

«Двигатель JCB444 – это выдающееся достижение в двигателестроении. Что касается программы создания самого быстрого в мире дизельного автомобиля, то это именно тот уровень технических задач, с которым мы должны справиться», — говорит сэр Энтони Бамфорд.

Более подробная информация о сотрудничестве между JCB и SKF содержится в статье «Дизельный двигатель для новой эры» в первом номере журнала Evolution за 2006 г.