Внеплановые простои наносят урон добыче руды. Португальская компания Somincor обратилась в SKF, чтобы обеспечить непрерывность работы и простоту техослуживания своих дробильных мельниц.

Cотни горняков, работая посменно в условиях шума, пыли и темноты на глубине почти 1000 метров под долинами южной Португалии, поднимают каждые сутки на поверхность одного из крупнейших в Европе медных рудников около 12 тыс. тонн породы.

Рудник Невес-Корво, находящийся в 100 километрах к северу от Фаро, расположен в западной части Иберийского пиритового пояса, одного из крупнейших в мире запасов массивных сульфидов.

Добыча руды ведется Somincor, стопроцентной дочерней компанией Lundin Mining Corporation, канадской группы, базирующейся в Торонто, с рудниками в Португалии, Испании, Швеции и Демократической Республике Конго. Рудник Невес-Корво функционирует с 1989 г. и имеет план по добыче медной руды на 2009 г. в размере 3 млн. тонн.

Для Somincor это означает сведение внеплановых остановов производства к абсолютному минимуму. «Каждый потерянный час стоит нам около 550 тонн руды, – говорит Жасинто Пальма, директор по эксплуатации рудника. – Каждая поломка становится серьёзной угрозой нашим производственным планам».

Предотвращение внеплановых остановов – особенно сложная задача в условиях рудника НевесКорво. «Постоянные вибрации, коррозия и загрязнения от воды, пыли, песка и цемента испытывают нашу технику на прочность», – говорит Пальма.

В 2008 г. и в начале 2009 г. Somincor перенёс несколько долгих внеплановых простоев из-за механических неисправностей рам, несущих на себе двигатели двух подземных мельниц. Эти мощные машины дробят породу до получения фрагментов более приемлемого размера, которые затем поднимают на поверхность.

«Рамы находились здесь с момента начала работы рудника 20 лет назад, – говорит Пальма. – В результате коррозии и естественного износа приводные ремни стали часто рваться, скручиваться или соскакивать с приводных шкивов».

В начале 2009 г.Somincor обратилась к SKF для выяснения возможности установить совершенно новую систему, которая бы предотвращала и сокращала простои.

«Так как двигатели были прикручены болтами к раме, замена неисправного ремня могла занять до трёх-четырёх часов, – говорит Пальма. – Это означает потери 10% дневной добычи. Когда такое случается несколько раз в год, то это уже существенно».

Компания Somincor обратилась к SKF через Vedrol, местного авторизованного дистрибьютора SKF, который посещает рудник, по крайней мере, раз в неделю.

«В документации SKF мы обнаружили тот самый тип рамы, который искали, и хотели выяснить, возможно ли применить его здесь», – объясняет Пальма.

В марте 2009 г. представители SKF Portugal провели на руднике официальную презентацию комплексного решения. «Мы привлекли несколько различных отделов из SKF Portugal к разработке проекта, нацеленного на увеличение среднего времени наработки на отказ, – говорит Жоаким Кларо из SKF Reliability Systems. – Найденное решение предполагало замену существующих несущих рам и применение гидравлической системы, позволяющей отодвинуть двигатели для того, чтобы можно было очень быстро заменить, натянуть или выровнять ремни».

Предложение также включало в себя поставки приводных ремней, систем управления натяжением ремней, лазерного прибора для центровки приводных шкивов, замеры вибрации после установки и запчасти для некоторых основных деталей. В SKF Portugal предложили поручить изготовление металлических рам португальской инженерной компании Silvas S.A.

Somincor одобрила проект в мае 2009 г., и монтаж был выполнен менее, чем за три дня, во время ежегодной 9-дневной остановки для проведения работ по техобслуживанию в июле. «В Somincor очень строго относятся к вопросам безопасности, поэтому наша команда потратила больше половины дня на инструктаж по технике безопасности, – говорит Рожерио Ребело из SKF Reliability Systems. – Каждая поездка с новым оборудованием вниз к мельницам D0 550 и D0 700 занимала примерно 30 минут в каждом направлении на полноприводном пикапе».

В течение трех месяцев после монтажа на руднике не было ни одного внепланового простоя. «Теперь гораздо проще и быстрее можно подтянуть приводные ремни и убедиться, что на приводных шкивах нет перекосов, – говорит Пальма. – Перекос шкивов раньше был основной причиной срыва или разрыва ремней».

По оценкам Кларо, теперь любая остановка для смены ремней или центровки шкивов займёт 15–20 минут, тогда как раньше на это уходило до 4 часов. «Новая система работает очень хорошо, и она гораздо проще в использовании, – говорит Пальма. – Пока неизвестно, как она поведёт себя в агрессивных условиях рудника в долгосрочной перспективе, но мы уверены, что она уже означает важный шаг в отношении эффективности и надёжности». В настоящее время Somincor рассматривает возможность установки третьего измельчителя породы с применением той же системы.

На руднике в Невес-Корво применяются методы добычи «drift-and-fill» и «bench-and-fill», когда порода извлекается путём вырезания больших туннелей или пластов в рудной зоне. Образовавшиеся пустоты снова заполняются для предотвращения обвалов. Затем руда сталкивается в вертикальные шахты и падает на нижние уровни, где огромные самосвалы с фарами, горящими как глаза невиданных подземных чудовищ, доставляют её на один из двух измельчителей.

После первого дробления, по словам Уго Рианчо, старшего техника по эксплуатации компании Somincor, порода поднимается на поверхность в огромных «ковшах» по шахтам диаметром 5 метров и высотой более 700 метров. На поверхности земли металл отделяется от руды при помощи процессов флотации и фильтрации.

На руднике регулярно открывают новые месторождения. «Это означает, что наши запасы сегодня практически аналогичны запасам 1989 г., когда началась добыча на руднике», – говорит Пальма. Поэтому на Невер-Корво можно планировать добычу ценных металлов глубоко под землей на следующие 20–30 лет.

---

ДОЛГОСРОЧНОЕ ПАРТНЕРСТВО

Компании Somincor и SKF тесно сотрудничают с того времени, как началась добыча на руднике в 1989 г. «У нас работают десятки машин и единиц техники, использующих большое число и широкий спектр подшипников, – говорит Жасинто Пальма, возглавляющий службу техобеспечения компании. – Только в апреле 2009 г. мы заменили старые подшипники в очень большой машине, проработавшей 20 лет – их ресурс превысил 130 тыс. часов. Их эксплуатационные качества превзошли все наши ожидания. Думаю, что даже инженеры SKF были удивлены».

КОМПЛЕКСНОЕ РЕШЕНИЕ

SKF подготовила комплексное решение для устранения частых внеплановых простоев мельниц D0 550 и D0 700. Решение предполагало замену металлических несущих рам двигателей и применение гидравлической системы, позволяющей отодвинуть двигатели для того, чтобы можно было быстро заменить, натянуть или выровнять ремни. SKF также поставила приводные ремни, систему управления натяжением ремней, лазерный прибор для центровки приводных шкивов, выполнила замеры вибрации после монтажа и поставила запчасти для некоторых основных деталей.