Заказ для Германских железных дорог
Новый пассажирский поезд ICE-4 станет основным типом составов, эксплуатируемых на маршрутах дальнего следования Германских железных дорог (Deutsche Bahn). Этот поезд с крейсерской скоростью 250 км/ч имеет модульную конструкцию, что позволяет менять его конфигурацию в зависимости от сферы применения на железных дорогах Германии.
Новый пассажирский поезд ICE-4 станет основным типом составов, эксплуатируемых на маршрутах дальнего следования Германских железных дорог (Deutsche Bahn). Этот поезд с крейсерской скоростью 250 км/ч имеет модульную конструкцию, что позволяет менять его конфигурацию в зависимости от сферы применения на железных дорогах Германии.
В поставляемых компанией Bombardier тележках используются встроенные подшипниковые узлы, способствующие уменьшению веса конструкции и снижению энергопотребления. Для них SKF разработала специальный конический буксовый подшипниковый узел со встроенными датчиками для мониторинга частоты и направления вращения каждой колёсной пары. Благодаря датчикам, интегрированным в подшипниковый узел, вся конструкция занимает меньше места, что является важным фактором в условиях ограниченного пространства при установке с внутренней стороны колёс.
В моторных тележках Siemens используется более традиционный подшипниковый узел, устанавливаемый с наружной стороны колёс, и в этой области у SKF также накоплен богатый опыт. В этом случае компания тоже выбрала решение со встроенными подшипниковыми узлами, на этот раз с использованием цилиндрических роликоподшипников SKF.
