С тех пор, как SKF приобрела компанию SNFA в 2006 г., инженеры обеих компаний начали вместе работать над созданием нового ряда прецизионных подшипников.

Конкретные преимущества новых подшипников зависят от серии и области применения подшипника, но, в целом, подразумевают повышенные частоты вращения и номинальную нагрузку, больший ресурс, увеличение межсервисных интервалов и уменьшенное энергопотребление.

Станкам требуются винтовые передачи (рис. 1), которые могут быстро, эффективно и точно расположить заготовку или элемент станка. Для того, чтобы отвечать этим требованиям, винтовые передачи как правило оснащаются прецизионными подшипниками в качестве опор, что обеспечивает высокую жесткость. Подшипники также должны выдерживать сильные ускорения и большие частоты вращения.

Радиально-упорные шарикоподшипники имеют следующие особенности:

• повышенная осевая жесткость;
• повышенное восприятие осевых нагрузок;
• очень высокая точность вращения;
• низкий момент трения;
• возможность выдерживать сильные
• ускорения и большие частоты вращения.

ШИРОКИЙ АССОРТИМЕНТ
Не только конструкция выделяет эти подшипники. Особенно важен широкий ассортимент, который включает подшипники практически для всех размеров винтовых передач.

Подшипники, воспринимающие осевые нагрузки в одном направлении («однонаправленные» подшипники, рис. 2а и 2б), могут монтироваться по разным схемам компоновки и отрегулированы в соответствии с различными требованиями, обеспечивая превосходные рабочие характеристики, являющиеся результатом оптимизированной конструкции подшипников SKF-SNFA.

Подшипники, воспринимающие осевые нагрузки в двух направлениях («двунаправленные» подшипники, рис. 3а), позволяют сэкономить габариты узла и уменьшить количество компонентов в оборудовании, они отличаются простотой и быстротой монтажа – так же, как и подшипники, предназначенные для крепления болтами (рис. 3б) и опоры для винтовых передач (рис. 4) с подшипниками SKF-SNFA.

Подшипники с уплотнениями (рис. 2б) обеспечивают повышенную надежность при работе в загрязненных средах.

«ОДНОНАПРАВЛЕННЫЕ» РАДИАЛЬНО-УПОРНЫЕ ШАРИКОПОДШИПНИКИ
«Однонаправленные» шарикоподшипники (рис. 2а и 2б) обеспечивают все необходимые условия для высокоэффективной поддержки винтового привода и могут использоваться без ограничений. Их отличают следующие характеристики:

• великолепная осевая жесткость;
• низкое трение;
• возможность выдерживать сильные
• ускорения и высокую частоту вращения;
• великолепная точность вращения, согласно классу 2 по ISO (ABEC 9);
• точность вращения, соответствующая классу 4 по ISO (ABEC 7);
• повышенное восприятие осевых нагрузок;
• универсальность при использовании в комплектах от двух до четырех подшипников;
• уникальная термообработка для постоянства преднатяга в течение всего срока службы.

Подшипники могут быть как открытые, так и снабженные уплотнениями NBR с низким коэффициентом трения для работы в температурном диапазоне от -40°C до +120°C.

«ДВУНАПРАВЛЕННЫЕ» РАДИАЛЬНО-УПОРНЫЕ ШАРИКОПОДШИПНИКИ
«Двунаправленные» радиально-упорные шарикоподшипники SKF-SNFA (рис. 3а и 3б) были разработаны для применения в оборудовании ограниченных габаритов и с необходимостью легкой установки подшипников. Они воспринимают осевые нагрузки в обоих направлениях. Предварительный натяг осуществляется при фиксации половин внутреннего кольца при помощи прецизионной контргайки. Эти подшипники снабжены уплотнениями и смазаны. Возможно крепление болтами подшипников серии BEAM к сопрягаемым деталям. Дополнительные характеристики:

• отверстия для смазки через наружное кольцо;
• наличие либо контактных уплотнений, либо защитных шайб.

ОПОРНЫЕ УЗЛЫ ВИНТОВЫХ ПЕРЕДАЧ
Опорные узлы с подшипниками SKFSNFA – это еще одно решение для быстрого и простого монтажа. Основные характеристики данных опор:

• разработаны для обеспечения повышенной жесткости и восприятии больших осевых нагрузок;
• возможны все варианты компоновки подшипников (спина к спине, лицом к лицу, тандем и др.);
• уплотнены ламинарными кольцами;
• смазка для обеспечения повышенного ресурса подшипника.

ЗАКРЫТЫЕ ПОДШИПНИКИ
Узлы и подшипники SKF-SNFA с уплотнениями в стандартном варианте поставляются смазанными смазкой GMG. Открытые подшипники также могут быть смазаны смазкой по запросу. Клиент может сам определить тип и количество консистентной смазки. Точное количество, равномерное распределение и чистота смазки обеспечиваются на заводе-изготовителе.

ПРИМЕНЕНИЕ
Обычно винтовые передачи опираются на опоры с подшипиками, установленными по схеме лицом к лицу или спина к спине (рис. 5). Применение универсальных «однонаправленных» подшипников позволяет внести в конструкцию изменения, в зависимости от требований клиента. Применение закрытых подшипников (рис. 6) также уменьшает количество необходимых деталей и избавляет от необходимости применять консистентную смазку в процессе монтажа. «Двунаправленные» подшипники (рис. 7) могут способствовать уменьшению количества необходимых деталей.

Для «двунаправленных» подшипников с отверстиями на торце наружного кольца (рис. 8) не требуется корпус. Они легко устанавливаются.

Короткие винтовые передачи обычно крепятся с одного конца при помощи кронштейна (рис. 9). Установка подшипников по схеме спина к спине лучше всего подходит при использовании кронштейнов.

Для длинных винтовых передач могут быть разработаны специальные жесткие подшипники, при условии расположения подшипников по схеме тандем с обеих сторон, отрегулированных относительно друг друга (рис. 10). В этих случаях выгодно применять опорные узлы.

 ВИДИМЫЕ И НЕВИДИМЫЕ ОТЛИЧИЯ

При разработке подшипниковво внимание должны приниматься жесткие требования к продукции. Для радиально-упорных шарикоподшипников, предназначенных для использования в винтовых передачах, самым важным параметром является возможность обеспечить высокую степень жесткости подшипника при наименьшем моменте трения.

Еще одним требованием является возможность выдерживать высокие скорости и большие ускорения. Очевидно, что подшипник будет способен воспринимать большие осевые нагрузки и обладать высокой точностью.

Новый ассортимент высокоточных радиально-упорных «однонаправленных» шарикоподшипников для винтовых передач обладает набором видимых и невидимых конструктивных особенностей:

• оптимальная оскуляция;
• угол контакта 62°;
• шлифованный переход между дорож-кой качения и буртом;
• прочный сепаратор;
• уникальная термообработка;
• рафинированная подшипниковая сталь;
• жесткие производственные допуски;
• универсальное исполнение – до 4-х
• подшипников в комплекте;
• закрытое исполнение для любых размеров.

• 
•