Кое-кто всё ещё считает, что неотъемлемый атрибут морского круиза – это смокинг, а самое увлекательное, что может произойти, – это приглашение поужинать за столом капитана. В противном случае остаётся только пересекать морские просторы, устроившись в шезлонге с бокалом дайкири. А если повезёт, можно случайно встретиться в баре с Фредом Астером.
Компания AIDA приложила немало усилий для того, чтобы круизы стали более демократичными и ориентированными на молодёжь. На первом лайнере компании, AIDA, который позже был переименован в AIDAcara, впервые появились рестораны со шведским столом, допускавшие непринуждённый стиль одежды, а также предлагались такие удобства и услуги как сауны, бассейны, спортивные зоны и спортзалы.

Концепция, ориентированная на более молодых пассажиров, оказалась настолько успешной, что с 2007 по 2013 гг. компания ежегодно приобретала новое судно.
Последнее приобретение – лайнер AIDAprima, который сойдёт со стапелей в октябре 2015 г., позволит компании AIDA Cruises сделать серьёзный шаг вперёд. Новый лайнер водоизмещением 124 500 тонн может принять на борт 3250 пассажиров, а не 2200, как другие круизные суда компании, и готов предложить гостям ещё больше новых возможностей. На борту будет 12 ресторанов, поэтому можно не обедать в одном месте дважды. Выдвижная, пропускающая ультрафиолетовые лучи прозрачная крыша позволит практически не беспокоиться о погоде и отдыхать под пальмами в пляжной зоне в любое время.

Кроме того, AIDAprima – первый из пары лайнеров-близнецов, строящихся компанией Mitsubishi Heavy Industries в Нагасаки (Япония), – имеет целый ряд технических характеристик, выгодно отличающих его от предшественников. «Самое важное усовершенствование – это новый универсальный фильтр для улавливания выбросов, – рассказывает Йенс Кольманн, директор по стратегическим судостроительным проектам компании AIDA Cruises. – Этот фильтр, впервые используемый на круизном судне, на 90–99 % снижает уровень трёх видов выбросов – твёрдых частиц, оксидов азота и оксидов серы».

Разработка нового фильтра и оснащение им судов компании AIDA является одним из важнейших мероприятий общей стоимостью 100 млн евро, направленных на снижение негативного воздействия на окружающую среду.

Это очень важное достижение: круизные лайнеры работают на судовом топливе, изготовленном из отходов нефтепереработки, что часто подвергается критике со стороны защитников окружающей среды. Но AIDAprima получила положительные отзывы экологов. Союз охраны природы Германии (NABU, Nature and Biodiversity Conservation Union) назвал AIDAprima самым экологически безопасным европейским круизным лайнером нового поколения. «Это судно выводит лидера круизного рынка Германии на передовые позиции в мире», – говорит Лейф Миллер, директор NABU.

Лайнер AIDAprima также оснащён двухтопливным двигателем, который может работать на более чистом топливе – сжиженном природном газе, когда судно пришвартовано в порту. «Суда компании AIDA около 40 % времени проводят в порту, – рассказывает Моника Грифан, директор департамента по экологии и инфраструктуре. – С учётом этого факта становится понятной важность предпринимаемых нами мер по снижению уровня вредных выбросов во время стоянок». При наличии соответствующего оборудования на месте судно также может быть подключено к системе электроснабжения порта.

Самым эффективным способом экономии топлива является снижение его расхода, и новое судно, несмотря на свои размеры, использует на 20 % меньше топлива, чем его непосредственный предшественник AIDAstella.

«50 % экономии обусловлены снижением количества энергии, необходимой для эксплуатации гостиничного хозяйства, благодаря использованию улучшенной изоляции, насосов с электронным управлением и светодиодного освещения, – рассказывает Йенс Кольманн, – а остальные 50 % – это результат инновационных конструктивных решений для ходовой части судна».

Полностью изменена форма носовой части лайнера, что придаёт судну необычный вид, характерный для XIX века, с абсолютно прямой линией от форштевня до ватерлинии. По словам Кольманна, только за счёт формы носовой части экономится до 10 % топлива.

Дальнейшее снижение расхода топлива обусловлено тем, что судно как бы скользит по маленьким воздушным пузырькам. Система воздушной смазки (MALS, Mitsubishi Air Lubrication System), разработанная компанией Mitsubishi Heavy Industries, создаёт «ковёр» из воздушных пузырьков, который снижает трение и позволяет уменьшить потребление топлива ещё на 7 %. «И это минимальное значение, – говорит Матиас Вебер, старший суперинтендант строящихся судов. – Мы надеемся на более высокий уровень экономии, но это будет известно только после проведения эксплуатационных испытаний».

«Мы показываем нашим пассажирам самые прекрасные места на свете, поскольку наши гости хотят наслаждаться именно красотой природы, – поясняет Йенс Кольманн. – А забота о состоянии окружающей среды и модель устойчивого развития – это основные условия, которые позволят нам и в будущем успешно развивать круизный бизнес».

Забудьте о морской болезни
Немаловажная составляющая комфорта круизного лайнера заключается в том, чтобы, любуясь океаном, пассажиры не ощущали на себе его воздействия. Лайнер AIDAprima, как и другие суда AIDA Cruises, снабжён успокоителями качки выдвижного типа, изготовленными компанией SKF Blohm + Voss Industries, Гамбург (Германия). Успокоители качки, установленные в нижней части корпуса судна и управляемые сенсорными датчиками, компенсируют воздействие волн на судно и снижают бортовую качку почти на 95 %. Наличие двигателей высокой мощности позволяет SKF делать успокоители качки более компактными, так что они занимают меньше места в корпусе судна по сравнению с аналогичными устройствами других производителей.