Руководство SKF решило начать разработку новой упаковки для подшипников, которая бы отвечала возросшим требованиям прочности, безопасности, утилизации отходов, идентификации затрат и при этом отражала бы высокое качество ее содержимого.

 

 

В обсуждении концепции новой упаковки, получившей название SKF ProofBox, а также в эксплуатационных испытаниях опытных образцов, представленных в Швеции летом 2000 г., принимали участие не только сотрудники SKF, но и представители клиентов. Группа дизайнеров разработала формулу для проектирования конструкции новой упаковки, которая включала возможные варианты защиты, производства, транспортировки и брендинга.

С точки зрения потребителя от новой упаковки требовалось обеспечить безопасную транспортировку и выполнение погрузочно-разгрузочных работ без риска причинения вреда здоровью персонала и повреждения содержимого упаковки. Еще одним требованием потребителей была экологическая безопасность, равно как возможность безопасной утилизации как самой упаковки, так и ее содержимого. Кроме того, было высказано предложение предусмотреть меры защиты от несанкционированного доступа к содержимому упаковки.

Помимо прочности конструкции упаковка должна была обеспечить защиту от коррозии, надежность которой отвечала бы требованиям SKF, а также возможность транспортировки содержимого в условиях негерметизированного воздушного судна. Упаковка должна была вмещать порядка 45 типоразмеров подшипников в защитной обертке и выдерживать вес 30-96 кг.

Особое внимание было обращено на необходимость обеспечения прочности упаковки, которая исключала бы возможность выпадения тел качения подшипника и их повреждение вследствие вибрации при транспортировке. Упаковка не должна была содержать свободно перемещающихся частиц или предметов, которые могли бы проникнуть в полость подшипника. Она также должна была обеспечивать возможность поставки подшипников в состоянии «готов к работе», что исключало возможность использования пластиковых пакетов или обертки из промасленной бумаги.

Правила обращения с упаковкой должны были учитывать особенности транспортировки и хранения содержимого упаковки. Требовалось предусмотреть возможность выполнения погрузочно-разгрузочных операций вручную или с помощью вилочного погрузчика. Кроме того, площадь основания упаковочной коробки не должна была превышать половину длины стандартного поддона и обеспечивать возможность симметричной или несимметричной укладки единиц упаковки на поддоны. Нужно было предусмотреть возможность извлечения подшипника из упаковки с помощью таких приспособлений как, например, подъемный ремень.

Помимо этого упаковка должна была обеспечить продвижение торговой марки SKF путем усиления группового имиджа и создания зрительной ассоциации с содержимым упаковки. Дизайн упаковки должен был затруднять возможность копирования со стороны конкурентов.

 

Первый опытныйобразец в масштабе 1:1 был выполнен из полиакрилата с лазерным отвердением. Этот образец наглядно показал необходимость доработки дизайна упаковки. В итоге был представлен образец, удовлетворявший всем указанным требованиям, который представлял собой прочную пластмассовую коробку, изготовленную методом литья под давлением.

Лучшим материалом оказался прозрачный полипропилен. Этот материал легок в производстве, ударопрочен, экологически безвреден и относительно дешев. Технология литья под давлением рациональна, экономически эффективна и хорошо подходит для массового производства продукции такого типа. Использование методов компьютерного моделирования позволило разработать оптимальный вариант упаковки.

В идеале размер упаковки должен был как можно ближе соответствовать размеру подшипника. Транспортировка лишнего объема вызвала бы неоправданные затраты, хотя воздушная прослойка (примерно 15 мм) необходима для обеспечения пространства для зон деформации.

Было разработано два варианта формы упаковки: круглая и квадратная. Образец упаковки был разрезан на две части в горизонтальной плоскости, а затем склеен с помощью липкой ленты. Липкая лента выполняла двоякую функцию: склеивала обе половины упаковочной коробки и одновременно позволяла определить, была ли вскрыта эта упаковка. Нанесенный на липкой ленте логотип был крупным, легко читался и при этом скрывал стык между двумя частями коробки.

Помимо проектной группы SKF, в осуществлении проекта принимали участие компания-производитель пластмассовых изделий GEJI Industri AB, компания-поставщик сырья для производства пластмасс MBS-Plastic и группа промышленных дизайнеров.

Как уже говорилось ранее, одним из пунктов задания на проектирование было требование предусмотреть возможность использования единого размера упаковки для примерно 45 серий размеров подшипников класса SKF Explorer, наружный диаметр которых варьируется в пределах 270-420 мм, а вес в пределах 30-96 кг. В конце концов, было решено использовать внешний корпус единого размера в сочетании с вкладышами различных размеров, конструкция которых обеспечивала удержание подшипников разных типоразмеров.

Однако идея использования упаковки единого размера для всех типоразмеров подшипников оказалась нерациональной. Гораздо экономичнее оказалось предложение использовать упаковки трех размеров, позволяющие охватить весь диапазон типоразмеров подшипников.

В процессе разработки макета главное внимание уделялось вариантам для подшипников размером 270-340 мм. Анализ  функциональности вкладышей показал жизнеспособность этой идеи. Теперь оставалось удостовериться в том, что данное решение удовлетворяет всем требованиям технических спецификаций.

Первое требование касалось укладки. Упаковка должна была обеспечить возможность укладки четырех упаковочных коробок друг на друга в высоту, при этом площадь основания упаковочной коробки должна была занимать не более половины площади стандартного поддона. Уложенные таким образом упаковочные коробки можно было закрепить с помощью ремня.

Далее система защиты упаковки должна была обеспечить возможность ясного распознавания следов вскрытия коробки и затруднить возможность ее повторного запечатывания. Выполнить это требование удалось путем горизонтального разделения коробки на две перекрывающие друг друга равные половины и заклеивания шва между ними липкой лентой. Удалить ленту, не повредив ее, невозможно. Чтобы еще больше затруднить несанкционированный доступ к содержимому коробки, на поверхность липкой ленты были нанесены изображения логотипа изделия. Во избежание случайного открытия коробки были предусмотрены четыре ленточных хомута, которые опоясывали коробку крест накрест.

Прежде чем было начато серийное производство упаковки SKF ProofBox, она прошла всесторонние испытания. Помимо этого был проведен комплексный анализ жизненного цикла упаковки, который подтвердил ее экологическую безопасность. Упаковка SKF ProofBox была передана в серийное производство летом 2002 г.

Были также проведены эксплуатационные испытания упаковочной коробки для крупногабаритных подшипников весом до 250 кг. В настоящее время для производства упаковки SKF ProofBox используется три поточных линии, которые ежегодно производят более 100 тысяч единиц упаковки. Упаковки данного типа используются для расфасовки подшипников с наружным диаметром 270-420 мм. Сорок пять разновидностей вкладышей охватывают весь диапазон типоразмеров подшипников.

 

Этот проект принесвесьма положительные результаты. Данные опроса клиентов SKF показали, что все они высоко оценивают новую систему упаковки.

Успех проекта SKF ProofBox объясняется тем, что уже на ранней стадии проекта руководство SKF создало проектную группу и привлекло к работе над проектом опытных специалистов из различных подразделений, что придало всему процессу характер коллективного творчества. Авторские права на упаковку SKF ProofBox защищены законами большинства промышленно развитых стран.