Современные складские автопогрузчики буквально тянутся к небу. Так новый автопогрузчик Vector C15 компании ВТ способен поднять тонну груза на 14 метров – то есть на высоту 5-этажного дома.

 

Мьёльбю, Швеция, — один из мировых лидеров в производстве складских автопогрузчиков. Цель ее – создание оборудования, которое поможет потребителям реализовать потенциал современных систем планирования и управления товаропотоками и одновременно будет отвечать требованиям новых стандартов эргономики, даст возможность подключения к внешним компьютерным базам данных, обеспечит эффективность энергопотребления. Лучшая иллюстрация вышесказанного — флагманская модель компании: универсальный автопогрузчик Vector C15, на разработку которого ушло два с половиной года и было затрачено более 4 млн. евро. Поднимая 1,5 тонны груза на высоту 10 метров или 1 тонну на высоту 14,3 метра, Vector C15 буквально поднимает на новую высоту производство складских автопогрузчиков.

C15 назван «универсальным автопогрузчиком», так как способен совершать операции как с целыми поддонами, так и c отдельными единицами груза. Главное подъемное устройство используется для поднятия не только грузов, но и кабины оператора, где можно работать сидя или стоя. Имеется и вспомогательное устройство, которое используется для точного размещения груза в месте хранения на полу или стеллажах. Поскольку оператор проводит большую часть рабочей смены в кабине автопогрузчика, инженеры компании BT постарались создать для него комфортные и безопасные условия работы.

«C15 – это не просто самый умный погрузчик из всех тех, что мы создали, — говорит Даниэль Нобу, ответственный за эргономику C15. — Мы приложили большие усилия для того, чтобы создать машину, от вождения которой получаешь истинное удовольствие». «Для повышения управляемости вспомогательного устройства, — вступает в разговор менеджер проекта Эндрю Корк, — мы использовали привод, который обеспечивает более плавное и быстрое манипулирование по сравнению с механизмами обычных автопогрузчиков. Уникальное шарнирное шасси обеспечивает отличную стабильность и занимает минимальную площадь пола, что особенно важно при работе в узких проходах».

Склады, где стеллажи высотой 15 метров разделяют 60 узеньких проходов, – не такое уж редкое явление. Тем не менее, маневрировать погрузчиком C15 – который может весить 10 тонн при полной нагрузке – в таких тяжелых условиях легко и безопасно, благодаря встроенной системе навигации. А при выезде из узкого прохода автоматически включается привод малого рулевого колеса для управления шарнирным шасси (но не колесами).

Маневренность погрузчика обеспечивает система рулевого управления, в которой использованы подшипниковые узлы со встроенными датчиками SKF, специально разработанными для C15. руля датчики подшипниковых узлов генерируют электрические импульсы, которые передаются в блок управления исполнительных гидравлических цилиндров шарнирного шасси.

Система Optipace обеспечивает дополнительную безопасность работы оператора. Она автоматически и непрерывно контролирует вес груза и регулирует скорость движения погрузчика и скорость перемещения погрузочного устройства. По словам Корка, эта система используется для выбора скорости движения погрузчика в зависимости от веса и высоты груза. «Эта опция входит в базовую комплектацию всех наших моделей для работы в узких проходах»,- говорит он.

Компания BT также предлагает компьютерную программу для моделирования складских запасов, которая облегчает оптимизацию парка погрузчиков и загруженности каждого из них. Для того, чтобы оператор мог до конца использовать возможности компьютерной системы управления складом своей компании, в кабине C15 установлен компьютер. На монитор выводится информация о предлагаемом маршруте движения погрузчика при комплектовании заказа, текущих параметрах груза и состоянии запасов. При помощи беспроводной локальной местной сети (WLAN) оператор получает доступ в сеть своей компании.

Корк объясняет преимущества: «Система комплектования заказов на основе списков в бумажной форме ушла в прошлое, и сегодня ей на смену приходит компьютерная система с возможностью подключения к интегрированным базам данных в режиме реального времени.
Передаваемые оператору документы содержат информацию о маршруте движения и месте хранения единиц заказа, что позволяет комплектовать два или даже три заказа за один раз».

В кабине также имеются две рулевые рукоятки, оборудованные автоматическим тормозом, в виде сенсорных подушек, которые регистрируют уровень влажности кожи рук оператора. «Это устраняет необходимость использования ручной системы экстренного торможения, которая требует длительного и большого мышечного усилия, — говорит Нобу. — Стоит оператору ослабить обхват руля, как погрузчик тут же останавливается».

Энергосберегающие возможности C15 позволяют отработать длинную рабочую смену без подзарядки аккумуляторов. Система Advanced Lift System (ALS), патент на которую принадлежит ВТ, основана на использовании уникальной комбинации двух технологий, обеспечивающих значительную экономию энергопотребления по сравнению с обычными погрузчиками. Вот что говорит Корк: «Экономия энергии, затрачиваемой на подъем груза, которая составляет от 40 до 60%, достигается благодаря использованию комплексного узла подъемного устройства с системой исполнительных гидравлических цилиндров и газогидравлических аккумуляторов в сочетании с системой регенерации энергии. Такая комбинация обеспечивает точное позиционирование и плавность перемещения грузоподъемного устройства погрузчика. Одной зарядки аккумуляторов хватает на две полных рабочих смены».

Разработанный специально для С15 газогидравлический аккумулятор имеет герметичный корпус, заполненный предварительно сжатым водородом. Подъем груза идет за счет энергии сжатого газа. После уменьшения нагрузки происходит повторное сжатие водорода и накопленная при этом энергия используется для следующего подъемного движения. По словам Корка, энергии полностью заряженного газогидравлического аккумулятора достаточно для подъема большей части мачты, кабины и грузоподъемного устройства. «Двигатель
подъемного устройства несет лишь часть нагрузки, которая эквивалента фактическому весу груза. За счет увеличения скорости подъема нам удалось использовать электродвигатель, мощность которого вдвое меньше, чем мощность двигателей аналогичных моделей автопогрузчиков, имеющихся на рынке». В целом можно сказать, что с появлением автопогрузчика ВТ Vector C15 тяжелый и
утомительный труд оператора складского погрузчика стал легким, как игра в конструктор Lego – и почти таким же интересным.