Случайно оказавшись в провинциальном немецком городке Шванау, вряд ли догадаешься, что здесь расположена компания – мировой лидер в области производства механических тунеллепроходческих машин. Однако если внимательно посмотреть на промышленный комплекс, являющийся одновременно штаб-квартирой и производственной базой Herrenknecht AG, то можно заметить огромное бетонное кольцо, контур которого выделяется на фоне стеклянной стены четырехэтажного административного здания. Диаметр этого кольца (14, 2 м) соответствует диаметру четвертого туннеля под рекой Эльбой в Гамбурге – одного из многих проектов компании Herrenknecht.

30 лет назад основатель компании Мартин Херренкнехт открыл инженерную фирму в небольшой квартирке в Шванау – городе, расположенном в нескольких километрах от французской границы между немецким Шварцвальдом и рекой Рейн.

А сегодня оборудование Herrenknecht задействовано на сооружении самого большого в мире туннеля длиной 75 км, который пролегает сквозь толщу горных пород массива Сен-Готард и должен быть завершен в 2015 г. Для сооружения транспортного туннеля под рекой Эльбой, который был завершен в марте 2000 г., Herrenknecht разработала новые датчики обнаружения каменных глыб и других нарушений в семи типах грунтов, через которые проходила машина. А также новую конструкцию режущего диска, которая упростила техобслуживание и повысила безопасность работ. Для проекта в Каире Herrenknecht поставила оборудование для откачки грунтовых вод из-под молельных домов в старом городе, благодаря которому фундаменты и подвальные склепы были сохранены для будущих поколений.

«Мы всегда беремся за самые трудные и самые масштабные проекты», – говорит Ахим Кюн, менеджер по связям с общественностью и инвесторами компании Herrenknecht AG.

Помимо энергичности, исполнительности и жажды деятельности важным фактором успеха Herrenknecht являются открытые, прямые и доверительные отношения с заказчиками. Будь то туннели метро в китайском городе Гуанxжоу, канализационные трубы под главной магистралью в Рио-де-Жанейро или ирригационная система на острове Ля Реюньен в Индийском океане, Herrenknecht прежде всего должна наладить доверительные отношения с властями и инвесторами, являющимися заказчиками проектов, а также с подрядчиками, которым поручено выполнение работ.

«Мы находимся в конце цепочки и должны гарантировать максимальную надежность, – говорит Кюн. — Мы не можем скрывать проблемы. Ведь заказчики всегда могут позвонить г-ну Херренкнехту».

Немногие из миллионов людей, проезжающих сквозь туннели, построенные с помощью машин Herrenknecht, когда-либо в жизни увидят эти машины.

Например, рекордный по своим размерам проходческий щит с компенсацией давления горных пород диаметром 15,2 м, который был доставлен на стройплощадку у одного из шоссе Мадрида летом 2005 г. Он был настолько огромен, что его пришлось собирать на открытой площадке. И немногие знают, насколько сложны эти гигантские машины, самая большая из которых достигает 440 метров и больше напоминает завод, чем простой бур. В обычных геологическихусловиях тунеллепроходческая машина способна одновременно вырубать горную породу, транспортировать вырубленные осколки с помощью ленточных транспортеров, транспортировать и устанавливать бетонные плиты для облицовки стен нового туннеля, а также передавать непрерывный поток данных о местоположении машины и предстоящих условиях работы. При этом она снабжает рабочих чистым и охлажденным воздухом и обеспечивает их безопасность, ведь кабина оператора находится на безопасном расстоянии от режущей кромки. В более мягких грунтах, как в случае мадридского проекта, эти машины могут закачивать пену или вязкий раствор в грунт перед машиной, которые стабилизируют открытый интервал и облегчают выемку грунта. Но в любом случае инженеры Herrenknecht должны предусмотреть возможность безопасной и легкой замены режущих дисков на режущей головке для того, чтобы уменьшить вероятность застревания щита в туннеле и исключить возможность нарушения поверхности над местом проходки, особенно в больших городах.

«Обычный человек не задумывается над тем, какие неприятности подстерегают проходчиков туннелей», – говорит Кюн.

Над землей у Herrenknecht также хватает хлопот, особенно в связи с постоянно ужесточающимися сроками выполнения работ. Заказчики требуют завершения проекта точно в срок, чтобы быстрее избавиться от автомобильных пробок и избежать оплаты дополнительных рабочих дней. Поэтому Herrenknecht решила еще больше упрочить деловые отношения с заказчиками и поставщиками и начать работать по принципу, который она называет «строительство туннелей методом взаимодействия» или «строительство туннелей по методу комплексного обслуживания». Это означает предоставление услуг, отвечающих конкретным нуждам заказчиков. Услуги включают всемирную сеть управления поставками запчастей, круглосуточные услуги по техобслуживанию и ремонту, а в случае развивающихся рынков — даже полный комплекс услуг, включая поставки бетона, логистику и климат-контроль. Разумеется, что для успешной реализации такого подхода Herrenknecht должна полагаться на надежных поставщиков, таких как SKF.

30-летняяя компания Herrenknecht полна сил и энергии и продолжает наращивать темпы своей деятельности. В 2004 г. общий объем продаж группы Herrenknecht достиг 433 млн. евро. В том же году Herrenknecht открыла шестой сборочный цех в Шванау, а менее чем через год уже существовали планы открыть седьмой цех. На вопрос, намеревается ли компания выкупить прилегающие участки фермерских земель, Кюн с улыбкой отвечает: «А они уже куплены». Herrenknecht открыла представительство в Китае, который, помимо Европы, является крупнейшим рынком компании. Осенью 2006 г. Herrenknecht намерена установить новый рекорд по размерам оборудования, поставив туннелепроходческую машину диаметром 15,43 метров. Эта машина предназначена для строительства транспортного туннеля в Шанхае. Расширив ассортимент своего туннелепроходческого оборудования, диаметр которого теперь позволяет сооружать туннели диаметром от 100 мм до почти 16 м, Herrenknecht приступила к исследованию новых территорий под землей: начав с Германии, она намерена поставлять оборудование для бурения скважин глубиной 5000 м для получения доступа к источникам геотермальной энергии.

Когда в следующий раз инженеры Herrenknecht соберутся на производственное совещание, их, возможно, вдохновит висящий на стене эффектный плакат, где изображены два альпиниста, штурмующие скалистую вершину итальянских Доломитовых Альп. Надпись на плакате гласит: «Стремясь к тому, что кажется недостижимым, мы достигаем поразительных результатов».