Проект «ReBicycle» (эковелосипед) на 100% соответствует принципам устойчивого развития. Когда проект был представлен министру охраны окружающей среды Нидерландов Жаклин Крамер, она включила его в свою кампанию «Greenovator» по содействию экологичному предпринимательству в Нидерландах.

Следующий шаг Шипенса – внедрение в производство своего экологичного велосипеда в соответствии со всеми принципами жизненного цикла изделий и устойчивого развития, которые он изучил в университете.

«Обязательно ли велосипед должен быть сделан из стали или алюминия? Я так не думаю», – говорит Шипенс. «Первые велосипеды были из дерева, пока появление стали не сделало их дешевле, при этом об окружающей среде никто не думал. Сегодня экологические издержки более нельзя игнорировать».

Согласно расчетам Шипенса, завод, занимающий площадь от 40 до 80 гектаров еловых лесов в Норвегии, мог бы давать достаточно древесины для производства 10 000 деревянных велосипедов в год.

«Мой велосипед сделан из доступных и возобновляемых материалов, и я точно знаю, как внедрить его в производство», – говорит Шипенс.

Чтобы избежать клейма «экопродукция», которое ассоциируется с ограниченными функциональными возможностями и плохой продаваемостью, для опытного образца Шипенс выбрал стальные подшипники SKF, установив их в колеса, кривошип, педали и переднюю трубу рамы, где крепится передняя вилка, стандартные стальные клещевые тормоза, полиуретановые шины и приводной ремень. Во всех соединениях используется эпоксидный клей. Эпоксидный клей и полиуретан в недалеком будущем также будут производиться из местных возобновляемых ресурсов.

«Все остальное сделано из норвежской еловой клееной древесины; для придания прочности применяются богатые целлюлозой волокна – аналогично ламинированию углеродным волокном – для усиления вилки, рамы, подседельной трубы, других деталей. А компания SKF заверяет, что подшипники могут быть повторно использованы, когда все остальные детали велосипеда отправятся в печь. Вот это и есть устойчивое развитие», – говорит Шипенс.