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全天候监测让悉尼列车维修走上“正轨”

负责维修悉尼大部分客运列车车队的唐纳轨交工程公司Downer Rail & Transit Systems近期试用了SKF的两种状态监测解决方案,并取得了令人鼓舞的成果。

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悉尼是澳大利亚最大的城市,也是该国发展最快的城区之一。悉尼铁路客运网运营总里程达800公里,对于满足该城市500万人口的交通需求至关重要。该客运网由政府机构悉尼城市铁路(Sydney Trains)运营,八条核心线路每年运送旅客近4亿人次。

悉尼客运列车大部分车辆的维修工作由唐纳轨交工程公司承担,该公司隶属于拥有150年历史的唐纳集团,在悉尼市中心设有规模庞大的奥本维修中心,该中心负责维修悉尼城市铁路所拥有的Waratah A型列车以及其他设施的列车组。

唐纳公司高级机械工程师Frank Lukacevic解释道:“从车轮、轴箱、牵引电机和转向架,到车厢内外设施、车门和车顶受电弓等,列车的各个部件都由我们负责维修。”

唐纳轨交公司负责维修澳大利亚悉尼长达800公里的通勤铁路网。

基于运行时间和距离的维修

与全球大多数铁路运营商一样,唐纳公司以往也根据运行时间和距离删除来制定维修计划。列车部件一旦临近原配套厂建议的使用寿命,就会立即更换。然而,随着客运量增加,唐纳公司及其铁路运营商都在寻找延长列车的正常运行时间,提高利用率的方法。

考虑到这一点,由Lukacevic和唐纳公司资产战略经理Christian Douglas来负责寻找新的途径来减少停机时间,并且安全地延长部件使用寿命。二人对状态监测系统的潜在优势尤其感兴趣,他们想知道对部件的实时监测能否有助于减少过早更换部件的情况,同时安全地节省成本并降低维修需求。

唐纳公司高级机械工程师Frank Lukacevic
唐纳公司资产战略经理Christian Douglas
SKF铁路业务拓展经理Lokesh Jain

试用状态监测系统

2020年,SKF联系了唐纳公司,为其介绍了两种已在其他地方成功应用的铁路状态监测系统。唐纳公司毫不意外地表现出了浓厚的兴趣,并且同意试用这种技术。

SKF铁路业务拓展经理Lokesh Jain介绍道,其中一种系统是SKF Insight Rail,它是一种无线自供电状态监测系统,用于监测客运列车转向架上轴箱轴承的状态。该系统安装在轴箱上,会收集振动和温度数据,并通过蜂窝数据网络向用户界面发送更新的信息。

另一种系统SKF IMx Rail则是一种更复杂的多通道状态监测系统,可用于监测轮对轴承、车轮、齿轮箱和牵引电机等多种列车部件。该系统会将数据持续上传至SKF云端,并由远程诊断中心进行分析。客户会收到诊断团队发出的提醒通知,并且还能通过使用方便的用户界面查看关键数据。

试用阶段,悉尼Waratah A型列车的两个转向架上安装了IMx Rail系统。该系统不仅提供8个轴承的数据,还收集并传输有关两个牵引电机和齿轮箱状态的综合信息。SKF Insight Rail系统相对简单,一列八节车厢列车的转向架两侧轴箱上安装了64个Insight Rail传感器,以监测64个轮对轴承。另外,一列单独的四节车厢列车上安装了32个Insight Rail传感器,用于监测轮对轴承。

Douglas解释道,唐纳公司希望利用这两种系统分别实现不同的目标:他和Lukacevic一方面想评估Insight是否适用于整个车队的状态监测系统,另一方面希望利用IMx Rail来收集有关转向架部件的基准数据,用于与合作伙伴共同开展研究。从长远来看,这些数据或将成为在整个车队推广状态监测系统的依据。

SKF先进的Multilog IMx-Rail在线状态监测系统有助于提高轨道交通的可靠性。

数据的宝贵价值

经过一年多的试用,两种状态监测系统取得了令人振奋的成果。

IMx系统所提供的数据质量给唐纳公司团队留下了尤为深刻的印象,大大拓宽了他们对部件老化和性能衰退的认识。

“此前,我们已安装删除有轨旁声学诊断系统来监测轮对轴承,但对牵引电机和齿轮箱的情况一无所知。”Lukacevic说道,“有了IMx Rail系统,我们得以改变这一状况,并发现了齿轮箱存在的一些齿轮啮合故障。如今,我们能够监测齿轮箱随着时间的推移而发生的变化。如果我们知道齿轮箱的失效过程非常缓慢,那么我们或许就能自信地让它继续运行一段时间,而不用着急采取处理措施。”

安装在轴箱上的SKF速度和振动传感器。

轮轨冲击检测

除了质量极高的数据和分析外,IMx Rail系统还为唐纳公司提供了冲击检测能力。由于持续采集和传输数据,该系统能够发现轮轨存在损伤的位置。

Douglas说道:“列车所到之处,我们都可以绘制行驶网络图,并找出存在异常振动的位置,这是我们过去无法做到的。接着,我们便能联系铁路运营商,告知我们发现的情况。这种增值服务有助于加强我们与运营商之间的合作关系。”

此前,我们对牵引电机和齿轮箱的情况一无所知。
唐纳公司高级机械工程师Frank Lukacevic

使Insight系统在悉尼铁路网中充分发挥作用的过程并非一帆风顺,在初始阶段便遇到了挑战。唐纳公司团队解释说,由于一些站点之间距离较短,当前配置下的系统缺少足够的时间来捕获和发送有价值的数据。为应对这一特殊挑战,唐纳公司团队采用了一种增强配置,但这一解决方案会导致电池寿命缩短。

SKF仔细了解了唐纳公司面对的挑战,继续与唐纳公司的工程师密切合作,根据具体需求对系统进行了调整。

在列车上安装IMx-Rail系统。

早期故障检测

尽管初期遇到了挑战,但状态监测系统在试用后还是取得了显著的成效。例如,Insight成功检测到一个轮对轴承故障,比轨旁传感器检测到同一故障提早了近两周时间。

Lukacevic表示,这样的早期预警今后有望成为一个强大的工具。“若能提前发现问题,我们便有更多的时间来规划维修工作,避免维修工作影响其他活动或导致列车组停车而中断客运服务。”

目前,唐纳公司还在继续试用这两种系统,并与SKF保持着密切协作。

前景光明

Nigel Herbert, SKF.

虽然状态监测系统在唐纳公司的应用还处于初期阶段,但Lukacevic和Douglas都认为状态监测是客运列车维修的未来趋势。

“状态监测系统在效率和竞争力方面都有优势,可谓是大势所趋。”Douglas说道,“如果不需要频繁更换零部件,就能节约资源和电能,还能节省成本和时间。”

SKF昆士兰州、新南威尔士州和新西兰铁路业务经理Nigel Herbert表示,唐纳公司对状态监测系统应用潜力的研究值得称赞。

“全球铁路行业对于采用新技术往往很谨慎,但事实证明,SKF Insight和IMx Rail等系统能大幅提高效率,降低铁路列车的维修成本。”Herbert说道,“唐纳公司正在澳大利亚率先应用状态监测技术,我们相信这项技术将为他们带来许多好处。”

关于唐纳公司

悉尼Waratah A型列车的服务合同由公私合营实体信实铁路Reliance Rail持有。信实铁路将这项工作分包给了唐纳轨交公司的全资子公司EDI Rail PPP。唐纳轨交公司为客运和货运市场提供整体铁路设备解决方案,具有100多年的发展历史,在澳大利亚各地设有约20个分支机构,拥有1,400多名员工。

SKF Insight Rail

SKF Insight Rail是一种用于客运列车转向架轴箱轴箱的无线自供电状态监测系统,通过相关远程分析服务发现轴承故障。Insight测量温度和振动的传感器可在1分钟之内安装到轴箱端盖上。借助移动通信技术,该系统全天候地将数据定时传输至SKF云端。

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SKF IMx-Rail

SKF Multilog IMx-Rail是一种多通道在线状态监测系统,设计用于监测铁路列车部件,如轮对轴承、车轮、齿轮箱和牵引电机。该解决方案可对车队进行即时状态更新和全天候监测,性能数据通过WiFi、移动网络或以太网传输至云端,可通过友好的用户界面进行访问。该系统还可以将GPS数据与速度、振动、温度数据整合在一起。

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