Scotseal X-Treme

Scotseal X-Treme améliore l’étanchéité des moyeux de roue

Le nouveau joint de moyeu de roue pour poids lourds et remorques, Scotseal X-Treme, qui bénéficie actuellement d’un excellent accueil sur le continent américain, a été mis au point pour une durée de vie nettement supérieure et accroître la disponibilité des véhicules. Cette nouvelle solution d’étanchéité a été récemment récompensée par le PACE Award 2018 décerné par Automotive News.

Auteurs :
Cengiz R. Shevket, Vice President Innovation and Customer Value Americas ;
Linas L. Maskaliunas,
Director Product and Material Development ;
Scott Simmonds, Vice President Commercial Vehicle sales ;
Tom O’Brien, President, VSM Sales North America ;
Don McEntee, Director VSM North America Business Development.
Tous sont basés à Elgin, Illinois (USA).

Sceaux Roulements intégrés de roue de camion

Dans de nombreux pays industrialisés, les flottes de camions jouent un rôle vital en effectuant des rotations non-stop pour approvisionner les économies complexes actuelles en tout ce qui leur est essentiel. Compte tenu du besoin croissant de rotations 24h/24, 7j/7 toute l’année, ces camions doivent offrir un fonctionnement sans faille entre deux interventions de maintenance planifiées.

SKF contribue à améliorer leur fiabilité et à allonger leur durée de service avec le Scotseal X-Treme (Fig. 1 et 2), qui constitue une évolution technologique décisive par rapport aux autres joints de moyeux pour camions et remorques. Il s’agit du dernier-né de la gamme populaire de joints SKF pour essieux moteurs, direction et remorque : Scotseal PRO, Scotseal Classic, Scotseal Hybrid et Scotseal Plus XL (Fig. 3).

Nouveau Scotseal X-Treme

Fig. 1. Nouveau Scotseal X-Treme.

SKF place une telle confiance dans les performances du Scotseal X-Treme qu’il offre une garantie de cinq ans sur les joints pour tracteurs et sept ans sur les joints pour remorques aux États-Unis, dans le cadre de ses programmes « Fonctionnement sans problème » TF05 et TF07 respectivement. Les garanties peuvent varier en fonction du fabricant des moyeux et, dans certains cas, être plus longues que celles offertes par SKF.

Ensemble roulement de moyeu de roue et solution d’étanchéité

Fig. 2. Ensemble roulement de moyeu de roue et solution d’étanchéité.

L’innovation basée sur la connaissance du secteur

SKF est depuis 90 ans le leader des joints de moyeux auprès des constructeurs américains de poids lourds et dispose des moyens de développement et d’essai consacrés aux joints les plus vastes des États-Unis. L’entreprise détient des brevets parmi les plus importants dans ce domaine. Les ­connaissances sous-jacentes à cette nouvelle conception de joint proviennent de l’analyse des retours du terrain et de la reproduction en laboratoire de défaillances réelles. Les outils de simulation informatique les plus récents sont, en outre, utilisés pour optimiser les forces de contact afin de réduire le frottement et l’usure et d’abaisser ainsi de manière significative les températures de fonctionnement du joint.

Gamme SKF de joints de moyeux Scotseal

Fig. 3. Fig. 3. Gamme SKF de joints de moyeux Scotseal.

Le nouveau modèle de joint

Ce nouveau modèle de joint (Fig. 4) a été mis au point pour répondre à plusieurs exigences pratiques dictées par l’industrie des poids lourds, à savoir :

  • une sécurité renforcée à travers des distances d’arrêt plus courtes ;
  • une diminution des émissions et de la consommation de carburant ;
  • une diminution des coûts d’exploitation grâce à une plus grande disponibilité ou à des intervalles de maintenance plus longs ;
  • des périodes de garantie plus longues.

Il en résulte un fonctionnement à haute température amélioré et un frottement réduit, combinés à une excellente fiabilité et longévité.

Principales améliorations apportées grâce à la nouvelle conception du joint

Fig. 4. Principales améliorations apportées grâce à la nouvelle conception du joint.

SKF a mis au point une nouvelle lèvre d’étanchéité brevetée. Fabriquée dans un composé de caoutchouc nitrile butadiène hydrogéné (HNBR) de haute technologie, elle constitue une triple barrière contre la contamination. Le nouveau Scotseal X-Treme intègre un insert métallique supplémentaire 1) pour protéger la lèvre pendant l’installation et en service. Une lèvre tampon modifiée en pointe fine 2) réduit la surface et la température de service, tandis qu’un nouvel estampage 3) pour la lèvre axiale renforce la protection contre la contamination. Le nouveau composé HNBR 4) à fort pouvoir de pompage a été développé pour renforcer les performances de la lèvre WAVE afin d’apporter une efficacité de pompage supérieure et augmenter la rétention d’huile. Un composé de caoutchouc monomère (classe M) diénique éthylène-propylène (EPDM) contribue à des efforts à l’installation plus faibles et une meilleure adhérence en service 5). Enfin, la lèvre primaire 6) a été modifiée de manière à délivrer une force unique et un faible couple pour améliorer le frottement et réduire l’usure.

La demande de brevet a été précédée d’un développement qui a permis de franchir un palier en termes d’efficacité de pompage et de température de fonctionnement. Plus précisément, le joint fonctionnera avec moins de frottement et, par conséquent, à une température inférieure.

Résumé

Le Scotseal X-Treme est un produit révolutionnaire qui contribue grandement à un fonctionnement sans faille des flottes de camions. Il répond aux besoins du secteur en termes d’endurance, d’allongement des intervalles de maintenance et de réduction des interventions non planifiées. Il peut, en outre, réduire les frottements du moyeu de roue et contribuer ainsi à une réduction de la consommation de carburant et des émissions indésirables. Il en résulte une réduction des coûts d’exploitation et de l’impact sur l’environnement.

Technologie de lèvre WAVE

Fig. 5. Technologie de lèvre WAVE.

Les performances d’étanchéité supérieures proviennent de la technologie de lèvre WAVE (Fig. 5) déjà mise en œuvre dans d’autres solutions d’étanchéité. L’enveloppe protectrice contribue à éviter tout dommage lors des manipulations et de l’installation. Son endurance remarquable contribue à :

  • une meilleure robustesse pour supporter les températures de fonctionnement actuelles ;
  • une diminution du frottement pour une meilleure efficacité de roulement ;
  • des économies de carburant et une réduction des émissions.

Ce modèle de joint, basé sur la technologie de lèvre WAVE, est disponible en plusieurs dimensions pour moyeux de roues de camions, bus et remorques sur essieux moteurs et non-moteurs.

Comparatif de la durée de service

Fig. 6. Comparatif de la durée de service (rétention de l’huile à grande vitesse) entre le Scotseal X-Treme et des produits concurrents.

Tests

Lors des tests, le Scotseal X-Treme a nettement dépassé les performances de la concurrence, ainsi que celles des anciens modèles SKF. Il a atteint une durée de service dix fois supérieure à celle d’autres joints (Fig. 6) et fait preuve d’une capacité de pompage de l’huile par refoulement vers l’essieu trois fois supérieure, avec un frottement de service jusqu’à 50 % inférieur (Fig. 7). Il en résulte des températures de fonctionnement, des pertes de puissance et une usure inférieures pour un meilleur rendement énergétique et des émissions de dioxyde de carbone réduites.

Résultats des tests de couple de frottement entre le Scotseal X-Treme

Fig. 7. Résultats des tests de couple de frottement entre le Scotseal X-Treme, des produits concurrents et des modèles de joints de moyeux SKF antérieurs.

Besoins futurs

Scotseal X-Treme permet de franchir un palier en termes de performance à travers une fiabilité accrue, une durée de fonctionnement supérieure et des pertes d’énergie réduites. En pratique, ceci se traduit par un fonctionnement sans faille des camions et par une réduction du coût global d’utilisation pour une plus grande satisfaction des utilisateurs finaux.

Contact commercial

evolution@skf.com

PACE award

PACE award

Le prestigieux PACE Award, décerné par Automotive News et l’Automotive Parts Manufacturer’s Association (APMA), récompense le meilleur de l’innovation, du progrès technologique et de la performance économique parmi les équipementiers automobiles.

Ce nouveau joint témoigne avant tout de la capacité de SKF à innover pour répondre aux demandes en constante évolution de l’industrie des poids lourds. Les réglementations de sécurité devraient continuer à se durcir et les pressions sur les coûts, à augmenter. Des fonctionnalités, comme la surveillance en continu de la pression des pneus, feront bientôt leur apparition et donneront lieu à de nouvelles conceptions. La tendance à l’électrification des véhicules et aux véhicules intelligents et autonomes observée sur le segment des voitures particulières va se propager au secteur des poids lourds. Sans oublier les pressions environnementales continues qui incitent à réduire toujours plus la consommation de carburant et les émissions. SKF continuera d’utiliser son expertise pour produire des joints efficacement et aider l’industrie mondiale des poids lourds à relever les défis auxquels elle est confrontée.

Scotseal est une marque déposée du Groupe SKF.

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