SKF - Askoll

两轮环保交通工具绽放绿色魅力

当格里高利·派克在《罗马假日》中骑着小摩托护送奥黛丽·赫本,这部1953年上映的电影就将小型摩托与时尚和魅力联系了起来。意大利风格的小摩托也许仍然很时尚,但如今它们可与环保扯不上关系 —— 除了这一辆。

文:Claudia B Flisi 图:Maurizio Camagna

交通及物流 设计 深沟球轴承

事实

ASKOLL
公司创立:由Elio Marioni于1978年在意大利维琴察创立,他仍然是这家私人企业的老板。
所在地:意大利维琴察 Dueville
生产中心:意大利有九家,全球范围内共11家,分别在巴西、中国、墨西哥、罗马尼亚和斯洛文尼亚。
业务办公室:美国、韩国
产品线:产品领域覆盖鱼缸、加热设备、家电、自动化产品(电动机和泵)以及电子产品,现在还生产EVA电动车。
员工人数:全球约 2,400人
集团总销售额(2014): 3亿欧元

www.askoll.com

销售联系方式

Paolo Re, Paolo.Re@skf.com

Askoll的新型eS1电动摩托,和它的同伴产品eB1电动自行车,是唯一两款经过专门打造的全电动城市交通工具,其设计、开发和生产全部在意大利完成。它们与之前汽油驱动的摩托一样流畅雅致,但它们的运行成本远低于它们的前辈,而且更加绿色环保,能给人带来更加愉快的驾乘体验。

Askoll总部位于维琴察,是一家专门生产小型电动机的意大利公司,2015年4月,该公司推出eS1和eB1,向前迈出了一大步。这不是打着环保旗号的“马后炮”行动。 Askoll成立于1978年,创始人Elio Marioni当时在一家意大利家电公司担任经理。由于无法说服上司投资其开发的、用于生产安静、高效小型电动机的技术,Askoll自己进入商界,为鱼缸的水泵生产这种电动机。

Askoll已成为这个细分行业的领导者。1986年,它又征服了家电行业,并迅速成为市场领导者。它的高效电机几乎成为欧洲行业标准,如今,99%的白色家电在其电动机中使用了Askoll的技术。

2011年末,Marioni将他的注意力转向城市交通。Askoll近900项专利证明了其在小型电动机设计领域的专业知识和优异性能,所以新方向自然就是对电动机知识的延伸。公司创建新EVA(Electric Vehicle Askoll)部门生产电动自行车、摩托车和汽车,帮助解决如交通、噪音、污染和拥堵等城市问题。这将让城市更宜居,并为消费者节省成本。

EVA项目经理Paolo Trabuio是公司的早期雇员,拥有23年的行业经验,公司邀请他牵头摩托车项目。他说:“我被这个从零开始创造新事物的点子吸引了,我们要打造一辆清洁、便捷、安静的纯电动车。”在他看来,其他试图开发电动交通工具的公司更注重改造现有车型,而不是创新,而且一些潜在竞争对手并不是真的看好电动车的未来。他说:“他们并非真正看好电动车的未来。结果就生产出错误的车型,注定价格过高,铩羽而归。”

业内专家指出,当前电动汽车面临的主要障碍是价格、行驶距离、充电时间和服务。Askoll现有的自行车和摩托,以及计划于2016年上市的汽车,已经能够克服这些障碍了。Askoll的专长是生产小型、低成本电动机,同时它还将自主生产新车型的所有关键组件,从而进一步控制成本,包括:规划、工程、生产、采购、质量控制和分销。

自行车、摩托和汽车的行驶距离大约为100公里,是欧洲城市普通居民每天平均行驶距离的5倍以上。自行车的速度大约是每小时25公里,而摩托为每小时45公里,足以满足城市驾驶需求。

自行车或摩托的充电处理得十分巧妙。电池可以取下,使用国内通用插头就可在家完成充电。自行车的电池重量不到两公斤,摩托的电池约8公斤,因此充电很容易。

至于客户协助,Askoll正在为摩托建立服务中心和家庭援助。公司采用专卖店直销,并提供直接、及时的售后服务。Trabuio说:“这项举措已经经过测试并且开始使用。”公司可以通过提前规划控制成本。这些经过专门设计的摩托能将维护需求降至最低,车主可以从产品目录中直接订购零部件。

Askoll坚信,eB1和eS1的经济性和环保优势便足以说服欧洲客户实行城市通勤电动化,更不用说其意大利风格的设计(Trabuio将它描述成“经典绚丽中带着一丝复古”)。

他说:“我们的当务之急是在意大利取得好的销量,并最终拿下欧盟市场。从长远来看,我们将一直努力打造满足客户需求和要求的车型系列。我们还会有更好的解决方案,我坚信Askoll将成为第一个把它们推向市场的公司。”

定制化深沟球轴承
Askoll对其eS1电动车的深沟球轴承提出了若干要求。其中一个是通过使用标准轴承来降低成本。但这会遇到耐热问题(每分钟最高达8,000转所产生的热量)和摩擦。所以SKF与EVA研究团队携手为eS1定制球轴承。他们找到了一种方法控制产生的热量,这种方法与当年双方合作为家电行业开发的电动机解决方案类似。

他们开发出了颇具成本效率的轴承 —— 低摩擦、耐高温,且不会降低耐用性和性能。

eS1项目经理Paolo Trabuio过去曾与SKF合作过,他很高兴双方能有机会继续合作。他说:“SKF始终能给我们积极的回应。因此我们很放心与他们共同合作这个项目。”

eS1摩托车在意大利 维琴察Askoll EVA 生产基地进行试车。  Askoll EVA项目经理 Paolo Trabuio。Askoll EVA测试与实验 室经理Carlo Cuman正在测 试一辆eS1。 eS1组装生产线。 测试中的eS1仪器面板。

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