Componentes SKF libres de lubricación ofrecen ventajas para la maquinaria agrícola y de construcción.

La maquinaria usadaen las industrias de la construcción, agrícola y forestal tiene que soportar duras condiciones de trabajo sobre terrenos difíciles, que constituyen una continua amenaza a su fiabilidad. La penetración de agua, suciedad, arena, polvo y otros contaminantes en los componentes móviles obliga a retirar los vehículos de servicio para su mantenimiento y reparación. Un mantenimiento regular exige tiempo y es costoso, al igual que la sustitución de las piezas dañadas.

SKF ofrece componentes innovadores que no precisan relubricación y eliminan el efecto dominó que empieza con la contaminación y termina con cuantiosos gastos. La mayor vida de servicio que ofrecen los componentes exentos de lubricación reduce el coste total de propiedad, disminuyendo los costes de mantenimiento y de las paradas. Una mayor fiabilidad aumenta la productividad. Además, los componentes libres de lubricación no contaminan, facilitan el cumplimiento de las normativas y permiten diseñar vehículos más «ecológicos».

 

Soluciones para ejes
Los ejes de los equipos agrícolas y para la construcción constituyen uno de los retos de mantenimiento más difíciles. Su ubicación cerca del suelo hace que se hallen constantemente expuestos al agua y a contaminantes abrasivos y deben soportar grandes cargas de choque. SKF ha creado innovadoras soluciones libres de lubricación para dos componentes críticos del eje: la junta de pivotaje del eje y el «kingpin» (pivote de la dirección).

 

Cojinetes de fricción de fibra multiláminas para las juntas de pivotaje del eje
La junta de pivotaje del eje permite que el eje pueda pivotar y mantiene las cuatro ruedas en contacto con el suelo al maniobrar o circular por terreno irregular. Los cojinetes de acero o bronce usados anteriormente en ambos lados de la junta necesitaban una relubricación constante debido al lavado de la grasa y a la penetración de suciedad. La ubicación de la junta y los puntos de engrase convertían el mantenimiento en una tarea lenta y difícil. Y si se descuidaba, los cojinetes podían fallar prematuramente.

La respuesta de SKF ha sido crear un cojinete de fibra multiláminas compuesto por un cuerpo de fibras laminadas en múltiples capas con una capa interior de polímero y fibras de PTFE, y capas exteriores de fibra de vidrio. Las excepcionales propiedades mecánicas y alta resistencia de las fibras de vidrio, combinadas con las magníficas características tribológicas del PTFE ofrecen un rendimiento fuera de lo común. El cojinete es compacto, ligero, resistente a la corrosión e insensible a cargas en los bordes. También puede soportar cargas pesadas, vibraciones y desalineaciones. Además, está provisto de un rascador SKF PAK que protege al eje contra la corrosión, y al cojinete contra los contaminantes.

 

Rótulas autolubricantes y retenes revestidos para el pivote de la dirección
Los sensores de posicionamiento en los sistemas de dirección electrónicos proporcionan datos críticos a la unidad de procesamiento central midiendo la posición del pivote de la dirección. Para un rendimiento preciso, el diseño del sensor y el entorno operativo de la rótula del pivote de la dirección y del sensor, deben estar libres de contaminantes y lubricantes.

SKF ofrece una solución altamente efectiva con la rótula autolubricante de contacto angular TX y el retén revestido de PTFE. La combinación de rótula y retén elimina la necesidad de grasa o aceite, a la vez que excluye los contaminantes. Asimismo, su alta resistencia le permite soportar grandes cargas estáticas y dinámicas, así como cargas de choque ocasionales.

 

Soluciones para las juntas de articulación
Las juntas de articulación oscilantes en las apisonadoras con dos rodillos en tándem representan un reto para los fabricantes de apisonadoras y equipos de pavimentación. Esta junta, situada entre las secciones delantera y trasera de la máquina, permite la maniobra de la misma, y debe poder soportar grandes cargas y vibraciones. Además, su ubicación la expone al polvo, a la suciedad, al agua, al asfalto caliente y a otros contaminantes que provocan un desgaste y corrosión prematuros. Antes se usaban rótulas con una superficie de contacto de acero/acero. Sin embargo, fallan prematuramente debido a que a menudo se pasan por alto durante los intervalos de relubricación.

SKF solucionó este problema con las rótulas TX obturadas y libres de lubricación. Poseen una superficie de deslizamiento recubierta de PTFE en la parte interna del aro exterior. Esta superficie es autolubricante y la resina contribuye a una mayor capacidad, resistencia al desgaste y reduce la fricción. La rótula TX también va provista de retenes LS de alto rendimiento que proporcionan la máxima vida de servicio en condiciones de contaminación. Dicho retén tiene tres labios de obturación que presionan contra la superficie de contacto del aro interior a fin de proteger la superficie de la rótula contra contaminantes y humedad. El retén también tiene un robusto refuerzo de chapa de acero que actúa como «espina dorsal» y además de ofrecer estabilidad mecánica, protege al elastómero contra daños de contaminantes gruesos.

 

Soluciones para brazos articulados
Los brazos de las máquinas agrícolas están sometidos a grandes cargas, vibraciones y cargas de choque ocasionales. Estos brazos, que funcionan con cilindros hidráulicos, usan cojinetes de fricción de bronce para conectar los segmentos y rótulas de acero/acero para «anclar» los cilindros. Las rótulas y cojinetes de bronce precisan una relubricación periódica. Debido al difícil entorno de trabajo, con la posible penetración de agua y contaminantes abrasivos, incluso puede ser necesario aumentar la frecuencia de la relubricación.

La solución a todos estos inconvenientes son los cojinetes de fibra multiláminas y los retenes. Dichos cojinetes de fibra multiláminas ofrecen un rendimiento extraordinario, eliminando al mismo tiempo la necesidad de lubricación y mantenimiento. Además, esta robusta combinación de cojinete y retén puede durar el doble que los componentes anteriores, incrementando significativamente el tiempo medio entre fallos.