Грузовые вагоны нового поколения
Всего за пять лет применения передовых технологий и системного, вертикально интегрированного подхода НПК «Объединенная Вагонная Компания» стала ведущим производителем грузовых вагонов нового поколения в странах СНГ.
SKF CTBU
ОВК использует компактные конические буксовые подшипниковые узлы SKF для колёсных пар новых вагонов, но совместная работа этим не ограничивается.
SKF в сотрудничестве с ТСЗ «Титран-Экспресс» реализует первый в России проект по ремонту кассетных подшипников вне завода-изготовителя. Цель проекта – проводить ремонт кассетных подшипников вместе с грузовым вагоном на ремонтном предприятии в Тихвине.
Этот опыт по проведению ремонтов кассетных подшипников на всей сети железных дорог будет интересен, прежде всего, собственникам вагонов и ремонтным предприятиям. Производитель подшипников в этой ситуации получает неоспоримое конкурентное преимущество, которое выразится в привлекательности выпускаемой им высокотехнологичной продукции.
Россия занимает лидирующее положение в мире по объёму железнодорожных перевозок. На железные дороги приходится 87 % всех грузовых перевозок в России, тогда как в Северной Америке это лишь 48 %, а в Восточной Европе – 18 %. Но большая часть подвижного состава в России устарела, и многие модели вагонов были созданы ещё в советское время. Очевидна потребность в обновлении.
Именно этим и занялась «Объединенная Вагонная Компания» (ОВК), основанная в 2012 г. Компания инвестировала около 1,5 млрд долларов США в создание современного производства в г. Тихвине, примерно в 200 км от Санкт-Петербурга, и начала выпускать грузовые вагоны нового поколения с применением тележки модели Barber, разработанной совместно с американской компанией Wabtec Corp.
У нас работают квалифицированные сотрудники, мы используем высококачественные компоненты и надёжную систему контроля качества. Всё это позволяет соответствовать высоким стандартам.
Игорь Коротков, ведущий инженер-технолог технологического отдела механической обработки ТВСЗ.
Тихвинский вагоностроительный завод (ТВСЗ) – это новое высокотехнологичное предприятие с 20 производственными линиями, на которых работают более 100 промышленных роботов. «У нас есть большое конкурентное преимущество, – говорит Игорь Коротков, ведущий инженер-технолог технологического отдела механической обработки ТВСЗ. – Наш завод построен и открыт совсем недавно, оборудование на нём новое и соответствует всем необходимым техническим условиям и регламентам.
У нас работают квалифицированные сотрудники, мы используем высококачественные компоненты и надёжную систему контроля качества. Всё это позволяет соответствовать высоким стандартам. Мы – лучшие в плане производительности и качества продукции».
НПК «Объединенная Вагонная Компания»
Основана в 2012 г. в Москве, Россия. Научно-исследовательский центр в Санкт-Петербурге. Основное производство находится в Тихвине.
Крупнейший производитель грузового подвижного состава нового поколения на территории СНГ.
Выпускает до 20 000 грузовых вагонов в год.
В штате компании более 10 000 сотрудников.
Эти слова подтверждены результатами. За пять лет после открытия ОВК уже завоевала более 40 % российского рынка грузовых вагонов и планирует выпустить порядка 18 000–20 000 грузовых вагонов в 2017 г.
Благодаря инновациям в области проектирования и строительства у новых вагонов есть множество преимуществ. Например, техобслуживание им потребуется только через 800 000 км, в то время как для моделей предыдущего поколения это значение составляет 110 000 км, а общие эксплуатационные расходы сократятся более чем в три раза по сравнению с образцами советских конструкций. Кроме того, современные вагоны рассчитаны на рабочую нагрузку 25 т/ось и более, а у старых моделей вагонов она не превышает 23,5 т.
Выдерживая более тяжёлые нагрузки, вагоны ОВК не приводят к излишнему износу железнодорожных путей, что положительно отражается на экономическом эффекте для ОАО «Российские железные дороги», государственной компании, которая владеет инфраструктурой и управляет российскими железнодорожными линиями.
Наряду с вагоностроительными производствами в состав железнодорожного холдинга ОВК входят инженерный научно-исследовательский центр в Санкт-Петербурге, лизинговая и транспортная компании, сервисное предприятие ТСЗ «Титран-Экспресс» (см. Факты) и НПЦ «Пружина» в г. Ижевске, выпускающий высокотехнологичные пружины.
Роман Савушкин, генеральный директор НПК ОВК, говорит, что с учетом волатильности рынка грузовых вагонов, сильно пострадавшего в период экономического коллапса 2008 г., такой подход обеспечивает значительные конкурентные преимущества. «ОВК – уникальная для российского рынка вагоностроения вертикально-интегрированная компания. Её бизнес-модель обеспечивает устойчивость и эффективное взаимодействие компаний холдинга на всех этапах создания стоимости: от разработки до дистрибуции конечного продукта», – говорит Савушкин.
Сегодня перспективы для этого сектора рынка благоприятны. Согласно данным отраслевых аналитиков, до 2022 г. потенциальный спрос составит порядка 300 000 вагонов (30 % от эксплуатируемых сегодня на железнодорожных магистралях РФ) с учётом выбытия парка и роста погрузки на сети РЖД. В настоящее время отечественными производителями выпускается около 40 000 грузовых вагонов в год, и холдинг ОВК является маркет-мейкером в крайне необходимом для российской экономики процессе модернизации подвижного состава.
