Сотни морских буровых платформ установлены на континентальных шельфах по всему миру. Эти платформы – одни из самых дорогостоящих и в то же время одни из самых удалённых и уязвимых конструкций, когда-либо созданных человеком. Основную опасность для морских буровых операций представляют штормовые волны.

Поэтому самоподъёмные буровые установки являются одним из наиболее распространённых типов подвижных буровых платформ, используемых в относительно мелких водах (глубина до 120 метров). Угроза, которую представляют волны, может быть нейтрализована путём подъёма платформы, установленной на трёх или четырёх опорах. Как правило, опоры оборудованы тремя реечными передачами, каждая из которых снабжена шестью мощными редукторами.

Компания Hyosung, начавшая свою деятельность в 1960-е гг. как семейное предприятие и сегодня представляющая собой промышленный конгломерат, вышла на рынок редукторов в 2006 г. Первый выпущенный редуктор для буровых платформ обладал номинальной грузоподъёмностью почти 2000 кН (иногда указывается как 440 кип (1 кип = 4,45 кН)) и был способен поднимать буровую платформу со скоростью 0,46 метра в минуту. С тех пор компания постоянно увеличивала нагрузочную способность редукторов, одновременно уменьшая их размеры. В ноябре 2011 г. был выпущен редуктор нового поколения, утвердивший мировое лидерство компании в этой области. Новый редуктор с грузоподъёмностью 750 кип на 20 % меньше своего предшественника с грузоподъёмностью 440 кип. Он развивает усилия 3300 кН в режиме перемещения и может достигать 5100 кН. Редуктор также развивает нормальное усилие удержания 5300 кН, которое может достигать 6300 кН при штормах.

Учитывая, что на кону стоят огромные инвестиции и человеческие жизни, высокие рабочие характеристики и надёжность являются главными критериями для конструкторов и конечных пользователей редукторов, применяемых в самоподъёмных буровых платформах. Многие буровые платформы эксплуатируются до 20 лет. Ожидаемое за этот срок время работы редукторов в режиме подъёма или опускания платформы – до 2000 часов.

Су-Сук Юнг, заместитель руководителя на заводе компании Hyosung в г. Чханвоне (Корея) был одним из шести инженеров группы, которой был создан более мощный малогабаритный редуктор механизма подъёма для платформы, являющейся разработкой компании Friede & Goldman, Ltd. (для каждой платформы требуются 54 редуктора, не считая запасных узлов). «Самой большой проблемой было уменьшение зазоров в зацеплениях планетарных шестерён нового редуктора», – говорит Су-Сук Юнг, добавляя, что конические и сферические роликоподшипники, так же как и тороидальные роликоподшипники CARB производства компании SKF были очевидным выбором.

Юнг отмечает, что кроме поставки своих подшипников, SKF также быстро реагировала на все возникавшие проблемы. На протяжении всего процесса проектирования Юнг и его группа регулярно контактировали с Хи-Сунг Юном, инженером по продаже комплектного оборудования представительства SKF в Сеуле. Юн часто приезжал в Чханвон для оказания технической помощи группе разработчиков и координировал работу международной группы специалистов SKF, предоставлявших компании Hyosung технические консультации. «SKF отличается от своих конкурентов тем, что мы не просто поставляем заказчикам нашу продукцию, – говорит Юн, – мы также оказываем любую необходимую помощь».

Тем временем Hyosung не останавливается на достигнутом – в настоящее время разрабатывается редуктор с грузоподъёмностью 1000 кип
(4450 кН).

CARB является зарегистрированной торговой маркой SKF Group.

В состав одного редуктора входит 31 подшипник
Для разработки редуктора подъёмного механизма платформы с номинальной грузоподъёмностью 750 кип группе конструкторов на заводе компании Hyosung в Чханвоне потребовалось более 10 месяцев. Редуктор был представлен в конце 2011 г. К середине 2012 г. Hyosung было произведено восемь комплектов по 54 редуктора в каждом.

В состав каждого редуктора с грузоподъёмностью 750 кип входит 31 подшипник SKF, надёжность которых позволила инженерам переконструировать планетарные шестерни редукторов для оптимизации распределения нагрузки. В дополнение к коническим и сферическим роликоподшипникам в редукторы были включены и тороидальные роликоподшипники CARB.

Тороидальные роликоподшипники CARB являются очевидным выбором там, где в подшипнике требуется компенсация несоосности и осевого смещения практически без трения. Подшипники CARB могут выдерживать очень большие нагрузки. Это позволило инженерам Hyosung максимально увеличить выходной крутящий момент, одновременно уменьшив размеры редуктора без ущерба для условий зацепления шестерён или эффективности.