Cоздание устойчивых сообществ (так называемых экогородов) входит в число государственных приоритетов Китая с 1994 г. Тогда правительство приняло Программу 21 – ряд мер по защите природы и обеспечению энергоэффективности жилого сектора в условиях городской среды. Прошло время прежде, чем эта программа начала претворяться в жизнь, но с 2003 г. в стране было одобрено более 130 проектов муниципального развития на основе принципов экологичности.

Одним из самых амбициозных проектов стал экогород Тяньцзинь. На 30 кв. км неплодородной прибрежной полосы на южном берегу реки Хай, рядом с портовым городом Тяньцзинь в 150 км к юго-востоку от Пекина, совместными усилиями китайского правительства и сингапурской строительной компании Surbana Urban Planning Group возводится «под ключ» футуристическое поселение.

В основе этого проекта лежит генеральный план, включающий 26 ключевых показателей эффективности (КПЭ) – начиная с качества атмосферного воздуха и водопроводной воды и заканчивая долей «зелёных» зданий и использованием воды из нетрадиционных источников. Предполагается, что 50 % водоснабжения будет обеспечиваться за счёт опреснения и вторичного использования воды.

Сдача проекта «Экогород Тяньцзинь» общей стоимостью 7 млрд. евро намечена на середину 2020-х гг. В городе будущего найдут применение самые передовые технологии, большинство из которых импортировано из промышленно развитых стран мира. Что особенно важно, проект предусматривает жилищные субсидии для привлечения людей с разным уровнем достатка.

«Достижение социальной гармонии прежде всего связано с решением жилищного вопроса, – заявил после торжественной церемонии закладки первого камня в 2008 г. заместитель руководителя проекта Линь Ксюфенг. – Мы надеемся создать гармоничный город, который подойдёт для разных слоев общества».

«Характерная для Китая тенденция – это готовность взяться за осуществление грандиозных проектов, внедрение многочисленных технологий устойчивого развития (например, ветряной и солнечной энергетики), восстановление естественных ландшафтов, ограничение использования автомобилей с ориентацией транспортной системы на пешеходов», – говорит американский писатель и мыслитель Ричард Реджистер (в его книге «Беркли: строим города здорового будущего», опубликованной в 1987 г., впервые появилось понятие «экогород»).

Он утверждает, что по своим масштабам и размаху китайские инициативы принципиально превосходят подавляющее большинство экологических проектов, реализуемых в развитых странах.

«В Китае устанавливаются рекорды по плотности заселения территорий», – говорит Реджистер, неоднократно посещавший эту страну в течение четырёх последних десятилетий. «Города – крупнейшие из создаваемых людьми систем, – поясняет он. – Мы должны планировать и возводить их таким образом, чтобы сократить нашу зависимость от автомобильного транспорта и других источников загрязнения окружающей среды, защищая при этом природные ландшафты и пропагандируя здоровый образ жизни».

Но не всё так просто. Трудности, с которыми сталкивается Китай при строительстве экогородов, так же велики и сложны, как и сама эта страна. В 2008 г. вышла публикация под названием «Планирование экогородов в Китае». Её автор – Стенли Йип, градостроитель из Гонконга, руководитель направления «Проектирование и разработка» в китайском представительстве британской строительной компании Arup, при участии которой вырабатывались планы первого в Китае экогорода Донгтан. В своей публикации Йип пишет, что «хотя имеются и концептуальные проекты, и генеральный план, конкретные проблемы остаются нерешёнными. Они связаны с возможностью воплотить эти концепции в условиях действующей системы законодательного регулирования в области градостроительства».

По мнению Йипа, существует несоответствие между проводимым Коммунистической партией Китая курсом на централизацию городского планирования, с одной стороны, и огромным числом требований локального характера к проектным параметрам и срокам строительства, с другой стороны. «Если эти практические вопросы не будут решены, — предупреждает Йип, — концепции экогородов могут оказаться неосуществимыми».

Вопросы планирования и управления – не единственные сложности, с которыми сталкивается Китай при строительстве экогородов. Проект Донгтан, в торжественном открытии которого в 2005 г. участвовали председатель КНР Ху Цзиньтао и премьер-министр Великобритании Тони Блэр, должен был стать образцовым городом, расположенным на острове размером с Манхеттен в устье реки Янцзы. Энергию солнца и ветра, а также биотопливо, полученное из органических отходов близлежащих рисовых полей (удобряемых продуктами человеческой жизнедеятельности), предполагалось использовать здесь для отопления домов местных жителей (к 2010 г. их число должно было составить 50 000, а к 2030 – 500 000 человек).

Однако в 2006 г. проект потерпел большую неудачу, когда его главный инициатор с китайской стороны – руководитель парторганизации, член политбюро Чен Лиангью – был вынужден выйти из проекта, смета которого была перерасходована. С того времени строительные работы в Донгтане приостановились.

Как полагает Реджистер, подобные неудачи – дорогая, но неизбежная цена, которую вынуждена платить развивающаяся страна с населением 1,3 миллиарда человек (то есть, почти 20 % жителей Земли), пытаясь решить экологические и социальные проблемы апокалиптического характера, многие из которых либо вызваны, либо усугублены стремительным ростом китайской экономики. Страна непрерывно нуждается в сырьевых ресурсах для поддержания и наращивания своих позиций в качестве крупнейшего в мире производителя потребительских товаров и автомобильной продукции.

«Китайцы сталкиваются с проблемами, масштаб которых для большинства из нас невообразим, – говорит Реджистер, приводя в качестве примера строительство шестой кольцевой дороги вокруг Пекина, превратившегося в 2010 г. в эпицентр гигантского транспортного затора, на устранение которого потребовался почти месяц. – Одна из возможностей решения подобных проблем – это строительство или переустройство городов с применением модифицируемых моделей на основе принципов эко­дизайна»