Компания Venturi Automobiles – мелкая рыбёшка в океане, населённом акулами автомобилестроения – доказала, что электромобили обладают многими преимуществами. «Они отличаются резвостью, непревзойдённым динамизмом и практичностью, даже в особо требовательных условиях эксплуатации», – поясняет глава компании Гильдо Палланка Пастор. Одна из моделей – электромобиль Fétish, о котором Пастор говорит как о «первом в мире спортивном электромобиле класса люкс».

Чтобы люди узнали об этой марке, компания, штаб-квартира которой находится в Монако, а дочернее представительство – в США, поставила перед собой ряд амбициозных целей: установить новые рекорды, подтвердив при этом надёжность, энергоэффективность автомобилей и их способность выдерживать жёсткие условия эксплуатации.

Что касается первой задачи, то Международной автомобильной федерацией официально признаны два мировых рекорда скорости.  В сентябре 2009 г. Venturi Jamais Contente с электрической силовой установкой на основе топливных ячеек развил на гоночной трассе в соляной долине Боннвилль (штат Юта) скорость в 487 км/ч. В следующем году тот же автомобиль – известный в США как «Пуля из Огайо» и на этот раз оснащённый батареями вместо топливных элементов – улучшил собственный рекорд, развив скорость в 495 км/ч.

Что касается второй задачи, то совсем другой автомобиль установил в 2010 г. ещё один рекорд. Это был серийный Citroën Berlingo. От моделей массового производства его отличало то, что вместо двигателя внутреннего сгорания на нём стояла электросиловая установка Venturi. Проделанный путь от Шанхая до Парижа (около 14 000 км) стал рекордной для электромобиля дистанцией. Путешествие, продолжавшееся два с половиной месяца, было настоящим испытанием на прочность: песчаные бури в пустыне Гоби, заснеженные горные перевалы на высоте 3000 м, разбитые дороги в Казахстане.

Автомобиль, прошедший этот маршрут, полностью аналогичен модели Citroën Berlingo с мотором Venturi, которая стала победителем в организованном французской почтовой службой тендере на закупку компактных грузовых фургонов. Первая партия в 250 машин, оснащённых двигателями Venturi и окрашенных в традиционный для французской La Poste жёлтый цвет, поступила на службу в 2010 г.

Наконец, третья задача – создание автомобиля с нулевым уровнем выбросов, способного выдержать экстремальные условия Антарк­тики. Разработка первого электромобиля для Антарктического континента ведётся в настоящее время. Испытания пройдут на международной полярной станции «Принцесса Элизабет» – первой в Антарктике станции, работающей исключительно на возобновляемых энергоресурсах.

Помимо двух мировых рекордов скорости и подтверждённой выносливости и надёжности двигателей, Venturi имеет в запасе ещё несколько козырей. По ускорению немногие автомобили могут сравниться с эксклюзивным спорткаром Fétish. Электромотор VM300, развивающий мощность 220 кВт и крутящий момент 380 Нм, разгоняет элегантный автомобиль с нуля до сотни за 4 секунды. Это ставит Fétish в один ряд с Ferrari и Lamborghini.

Концепт-кар дебютировал на Парижском автосалоне в 2004 г., последняя версия Fétish была представлена публике в 2010 г. Как и в гоночных автомобилях Формулы 1, двигатель расположен по центру, сзади от водителя. Монококовое шасси выполнено из углеродного волокна и алюминиевого сплава с сотовым заполнителем, кузов – из углеродного волокна. Два деформируемых модуля – спереди и сзади – обеспечивают высокий уровень безопасности пассажиров и водителя в случае аварии. Общий вес –  1125 кг, из которых треть приходится на литий-ионную батарею мощностью 54 кВт. Благодаря новой системе управления аккумуляторными батареями от Ventec (эта компания тоже принадлежит Пастору) дальность пробега Fétish достигает 340 км.

Специальная электронная система, установленная на Fétish, позволяет инженерам  Venturi из Монако при помощи WiFi или GPRS отслеживать технические характеристики и проводить диагностику неполадок, даже когда машина находится на другом конце света.

«Fétish никогда не станет автомобилем массового производства, – говорит Пастор. –  Он стоит 300 000 евро и рассчитан на особого покупателя. Это ручная работа, тираж ограничен 10 экземплярами в год. Предусмотрена индивидуализация каждого автомобиля в соответствии с техническими условиями заказчика».

Компания Venturi Automobiles и её глава Гильдо Палланка Пастор

Гильдо Палланка Пастор родился в 1967 г. в карликовом государстве Монако. Он монегаск – так называют себя коренные жители этой страны. Из населения в 31 000 человек монегасков только 6000. Используя доставшийся от деда капитал, в 1998 г. Пастор основал Форум бизнес-ангелов Монако. Помимо Venturi Пастор полностью или частично владеет 20 компаниями.

Первым детищем Venturi был дебютироваший на Парижском автосалоне 1984 г. спортивный автомобиль класса Gran Turismo. В следующие несколько лет компания Venturi, тогда базировавшаяся во Франции, конструировала и производила передовые в техническом отношении автомобили Gran Turismo, некоторые из которых добились успеха на гоночном треке. Однако коммерческие достижения были далеко не впечатляющими: на момент приобретения компании Гильдо Пастором в 2001 г. марка Venturi была близка к полной утрате своих позиций в автомире. Возрождённая и окрепшая компания, штаб-квартира которой теперь располагается в Монако, разработала ряд электромобилей. На счету машин, оснащённых двигателями Venturi, – два мировых рекорда скорости, а также прохождение рекордной для электромобиля дистанции.  Компания имеет сборочный завод в Сабле-сюр-Сарт (Франция) и дочернее предприятие Venturi North America в г. Колумбус, штат Огайо.