Askoll的新型eS1电动摩托，和它的同伴产品eB1电动自行车，是唯一两款经过专门打造的全电动城市交通工具，其设计、开发和生产全部在意大利完成。它们与之前汽油驱动的摩托一样流畅雅致，但它们的运行成本远低于它们的前辈，而且更加绿色环保，能给人带来更加愉快的驾乘体验。

Askoll总部位于维琴察，是一家专门生产小型电动机的意大利公司，2015年4月，该公司推出eS1和eB1，向前迈出了一大步。这不是打着环保旗号的“马后炮”行动。 Askoll成立于1978年，创始人Elio Marioni当时在一家意大利家电公司担任经理。由于无法说服上司投资其开发的、用于生产安静、高效小型电动机的技术，Askoll自己进入商界，为鱼缸的水泵生产这种电动机。

Askoll已成为这个细分行业的领导者。1986年，它又征服了家电行业，并迅速成为市场领导者。它的高效电机几乎成为欧洲行业标准，如今，99%的白色家电在其电动机中使用了Askoll的技术。

2011年末，Marioni将他的注意力转向城市交通。Askoll近900项专利证明了其在小型电动机设计领域的专业知识和优异性能，所以新方向自然就是对电动机知识的延伸。公司创建新EVA（Electric Vehicle Askoll）部门生产电动自行车、摩托车和汽车，帮助解决如交通、噪音、污染和拥堵等城市问题。这将让城市更宜居，并为消费者节省成本。

EVA项目经理Paolo Trabuio是公司的早期雇员，拥有23年的行业经验，公司邀请他牵头摩托车项目。他说：“我被这个从零开始创造新事物的点子吸引了，我们要打造一辆清洁、便捷、安静的纯电动车。”在他看来，其他试图开发电动交通工具的公司更注重改造现有车型，而不是创新，而且一些潜在竞争对手并不是真的看好电动车的未来。他说：“他们并非真正看好电动车的未来。结果就生产出错误的车型，注定价格过高，铩羽而归。”

业内专家指出，当前电动汽车面临的主要障碍是价格、行驶距离、充电时间和服务。Askoll现有的自行车和摩托，以及计划于2016年上市的汽车，已经能够克服这些障碍了。Askoll的专长是生产小型、低成本电动机，同时它还将自主生产新车型的所有关键组件，从而进一步控制成本，包括：规划、工程、生产、采购、质量控制和分销。

自行车、摩托和汽车的行驶距离大约为100公里，是欧洲城市普通居民每天平均行驶距离的5倍以上。自行车的速度大约是每小时25公里，而摩托为每小时45公里，足以满足城市驾驶需求。

自行车或摩托的充电处理得十分巧妙。电池可以取下，使用国内通用插头就可在家完成充电。自行车的电池重量不到两公斤，摩托的电池约8公斤，因此充电很容易。

至于客户协助，Askoll正在为摩托建立服务中心和家庭援助。公司采用专卖店直销，并提供直接、及时的售后服务。Trabuio说：“这项举措已经经过测试并且开始使用。”公司可以通过提前规划控制成本。这些经过专门设计的摩托能将维护需求降至最低，车主可以从产品目录中直接订购零部件。

Askoll坚信，eB1和eS1的经济性和环保优势便足以说服欧洲客户实行城市通勤电动化，更不用说其意大利风格的设计（Trabuio将它描述成“经典绚丽中带着一丝复古”）。

他说：“我们的当务之急是在意大利取得好的销量，并最终拿下欧盟市场。从长远来看，我们将一直努力打造满足客户需求和要求的车型系列。我们还会有更好的解决方案，我坚信Askoll将成为第一个把它们推向市场的公司。”

定制化深沟球轴承
Askoll对其eS1电动车的深沟球轴承提出了若干要求。其中一个是通过使用标准轴承来降低成本。但这会遇到耐热问题（每分钟最高达8,000转所产生的热量）和摩擦。所以SKF与EVA研究团队携手为eS1定制球轴承。他们找到了一种方法控制产生的热量，这种方法与当年双方合作为家电行业开发的电动机解决方案类似。

他们开发出了颇具成本效率的轴承 —— 低摩擦、耐高温，且不会降低耐用性和性能。

eS1项目经理Paolo Trabuio过去曾与SKF合作过，他很高兴双方能有机会继续合作。他说：“SKF始终能给我们积极的回应。因此我们很放心与他们共同合作这个项目。”