新型ICE-4客运列车将成为德国铁路公司长距离运输网络的运营主力。新列车的运行时速达250公里，采用模块化设计，经重新配置可适用于德国铁路网的多种不同应用场合。

庞巴迪供应的拖车转向架采用内侧轴承布局，以减少重量和能耗。SKF已针对这一应用场合开发出带内置传感器的特殊圆锥滚子轴承单元，以监测每个轮对的旋转速度和方向。将传感器内置于轴承单元中，最大程度地减少了整个组件所需的空间，在空间有限的工况中是内侧布局的重要优势。