凌空飞跃的LEAP发动机
从未有过一款飞机发动机像LEAP系列这般备受推崇。这款新一代发动机由赛峰（Safran）集团与GE航空（GE Aviation）组建的合资公司CFM International研制。目前，由于产量大幅攀升，为相关制造商带来了挑战。
LEAP（ Leading Edge Aviation Propulsion，前沿航空推进系统）发动机实现了技术上的重大跨越，令整个航空航天业备受鼓舞，“LEAP”（意为跨越）这个名称可谓当之无愧。
如今环境问题引发普遍关注，LEAP发动机能够为运营商带来诸多优势：相较于CFM56发动机 （当今全球最畅销的飞机发动机，迄今共交付 29,000多台，为全球550多家运营商旗下的单通道飞机提供动力），LEAP发动机不仅将油耗和二氧化碳排放降低了15%，还将氮氧化物排放量减少了50%。LEAP发动机的运输可靠率高达99.98%，满足最严苛的噪音排放要求，同时保持CFM56所具有的可靠性和低维护成本优势。
SKF与赛峰
SKF为赛峰飞机发动机公司供应各类LEAP发动机主轴轴承及多种附件传动轴承。SKF在全球拥有12家制造航空产品的工厂，其中位于法国瓦朗谢讷和意大利维拉尔佩罗萨的欧洲工厂专门制造LEAP发动机部件。由于LEAP发动机产量的巨大增长，SKF对赛峰的销售额在2016-2017年实现翻番，预计到2018年将再翻一番。为此，SKF对这两座工厂实施了扩建和升级改造。
LEAP发动机的设计完全从零开始，这在航空领域十分罕见。多年来，各方人员满怀热情投入项目研发，最终成就了这款成熟的创新产品。
“我们的供应商确实发挥了重要的作用，助力满足运营绩效的三项关键要求：质量、交付和成本。” 赛峰的SKF核心联系人、赛峰传动系统公司前首席执行官 Hélène Moreau-Leroy表示。她积极投身于此次航空创新之旅，与SKF航空航天业务单元的团队密切合作。
“2014年，赛峰发起核心供应商计划，旨在与获选的主要供应商建立十分紧密的合作关系。”Moreau-Leroy表示，“在这个供应商圈子里，SKF是唯一一家发动机主轴轴承和附件传动轴承供应商。”
赛峰（Safran）
赛峰是一家国际高科技集团，业务主要涉及航空器推进系统和设备、航天及防务市场。集团业务遍布全球，共有58,000多名员工，2017年销售额达165亿欧元。
赛峰在巴黎证券交易所挂牌上市，跻身法国CAC40指数以及欧洲斯托克50指数。
2018年2月，赛峰完成对Zodiac Aerospace的收购，大幅拓展了其在航空器设备领域的业务。赛峰的SKF核心联系人、赛峰传动系统公司前首席执行官Hélène Moreau-Leroy出任Zodiac整合项目总监。
SKF核心联系人的职责是保证双方的运营团队沟通顺畅。核心联系人必须核查双方活动在战略上的一致性，并保证信息流畅通，同时还要确保各方通力协作。此外，Moreau-Leroy指出：“研究和技术项目均应致力于应对未来的挑战，这一点至关重要。”
SKF等制造商向我们保证，他们有能力提高生产率。赛峰的SKF核心联系人Hélène Moreau-Leroy
与核心供应商开展合作的关键是坚定的信心。“为了达到性能要求，我们必须向他们解释我们需求的变化。”Moreau-Leroy表示，“令人欣慰的是，关键制造商向我们保证，他们有能力提高生产率。他们会提前在未来数月和数年内改进生产设施。”
SKF的确做到了这一点，助力LEAP发动机在商业上取得了巨大成功。“这是一项巨大的挑战。”SKF负责赛峰业务的全球客户经理Laurent Peinetti表示，“为了快速提升产能，我们充分利用所有的专业知识和技术，并投入了大量资金。LEAP计划促使我们彻底改造和改进生产设施。”
2017年9月底，SKF已向赛峰交付第1,000个用于LEAP发动机的发动机主轴轴承，而且继续保持高速生产。迄今为止，LEAP发动机已为数百架新一代飞机——波音737 MAX和空客A320neo提供动力，已从全球约170家运营商获得了逾14,000台的订单或承诺订单。
着眼未来，赛峰已与 SKF携手研发规划至2030年的发动机项目。新款发动机的燃油效率更高、噪音更低、性能更优异。除此之外，对航空领域未来发展的憧憬便属于科幻小说的范畴了。
航空学的优势和可靠性在日常生活中得到彰显。赛峰的SKF核心联系人Hélène Moreau-Leroy
Moreau-Leroy表示，“要实现目标，关键是要立足当下。航空学的优势和可靠性在日常生活中得到彰显。我们每天运送成千上万的乘客，这决定了我们的工作方式。精准、缜密、卓越运营、保障各项工作顺利开展的能力以及绩效，这些始终是头等重要的。”
