工程能力
压载水处理
许多船舶加装压载水，以便在空载时可以改进船只的平衡性、稳定性和结构完整性。而在载货状态下，压载水舱被排空，这时便可能引发问题。加装压载水时，水中的大量生物进入船舶，许多生物在船舶航行过程中存活下来，当压载水舱被排空时，便进入了当地的生态系统中。
为了应对这一问题，《压载水管理公约》于2004年通过，并于2017年生效。《公约》的监管机构国际海事组织（IMO）制定了17条压载水管理指导方针。美国海岸警卫队对于压载水的规定则更为严格。
随着国际海事组织和美国海岸警卫队出台的新监管规定的生效，船东、船舶运营商和造船厂将面临巨大的变化和挑战。到2024年，所有船舶必须安装经认可的压载水处理系统。
不合规的船只可能会遭受国际海事组织或美国海岸警卫队的处罚。首次违规可能只是受到警告，合规措施不得力的船只会被罚款。极端情况下，驻埠船长可能会限制船舶移动或货物装卸。如果船只不得不滞留港口或货物交付延迟，可能会导致巨额成本，还可能增加船只接受检查的频率。因此，随着最后期限的临近，找到最经济高效且实用的合规解决方案将变得日益紧迫。
为了协助航运业满足合规要求，SKF已开发出符合国际海事组织和美国海岸警卫队要求的BlueSonic压载水处理系统。SKF推出了一个关于压载水处理的专用网站，以进一步为船运公司提供相关建议和信息，详情请浏览skf-bluesonic.com
