新一代卡车的掌舵人
对于负责斯堪尼亚（Scania）有史以来规模最大的卡车项目这一机会，斯堪尼亚项目经理Lars Bygdén无法拒绝。然而，在为期7年的项目开发过程中，他有时不禁想知道是自己的哪些个人技能使他参与此项目。
事实
LARS BYGDÉN
出生于：1972年
居住地：瑞典斯德哥尔摩南部的Rönninge
工作地点：瑞典南泰利耶斯堪尼亚
家人：妻子、14岁的儿子和11岁的女儿
兴趣爱好：定向越野赛及其他运动，曾参与欧洲的诸多越野滑雪赛，包括90公里的瑞典瓦萨滑雪赛和70公里的意大利Marcialonga滑雪赛。
教育背景：瑞典斯德哥尔摩皇家理工学院机械工程硕士学位
正在阅读的书籍：Robert D. Atkinson撰写的《美国经济的过去与未来》（The Past and Future of the American Economy）。喜欢推理和犯罪小说，以及关于公司经营的书籍。
商用车制造商斯堪尼亚于2016年8月自豪地推出新一代斯堪尼亚卡车系列。新一代卡车安全性高，驾驶环境更好（驾驶室视野更开阔，设计符合人体工程学），配备翻车安全气囊，具有较短的刹车距离和精准的转向性能。相较于之前的卡车系列，新一代卡车平均可节省5%的燃油。
万众期待的新一代卡车在位于瑞典南泰利耶的斯堪尼亚研发中心历经近10年的开发。斯堪尼亚共投入200亿瑞典克朗（20亿欧元），开发这一备受瞩目的新车系列，堪称瑞典规模最大的工业项目之一。斯堪尼亚总裁兼首席执行官Henrik Henriksson介绍道，它是“斯堪尼亚125年历史上规模最大的一笔投资”。新一代卡车的试驾里程超过1,000万公里，预计花费工时高达800万小时。
必须把握全局、关注目标，制定方案并快速决策。
Lars Bygdén
高级项目经理Lars Bygdén负责确保项目获得成功。他说：“当我开始负责这个项目时，并没有意识到它的规模有这么大。当时感觉2016年似乎还很遥远。”Bygdén称之为“千载难逢的挑战”，这样的机会让他难以拒绝。
为了使项目正常运转，需要大量协调和规划工作。该项目被划分为5部分，分别侧重于卡车内部、外部、底盘、发动机和电子零部件。每个部分再被细分为多达15个子项目，每个子项目设一名项目经理。Bygdén说：“项目启动后，经过了一段时间，我们才理顺了流程，将项目向前推进。”
在项目实施过程中，出现了一些技术上的挑战和令人困扰的问题，这都在意料之中。例如测试卡车在南美洲的恶劣路况条件下行驶时出现了开裂。Bygdén说：“在此之前，我们以为新开发的卡车很不错，但在那次测试之后，我们不得不重新计算，加固和重新制造测试卡车。这促使我们突破极限，对我们和供应商都提出了挑战，但正因如此，如今我们得以制造出更坚固耐用的卡车。”
另一项挑战是保密工作。在新一代卡车的开发过程中，要使其躲过记者、摄影师、其他斯堪尼亚员工和公众的窥探。要在这么多年的时间里对外界保密绝非易事，尤其是开始在公共道路上试驾时。一些媒体甚至派出配备摄像头的无人机，以刺探信息。
Bygdén说：“我们不得不想方设法将测试卡车掩饰起来。有时我们在卡车外部加上塑料部件，使它们看起来旧一些。当卡车停下来时，我们就拉起窗帘，将驾驶室内部隐藏起来。”
对竞争对手保密测试卡车和开发的信息同样重要。这就意味着只能在最后一刻申请设计专利，这样知识产权信息不会过早发布，以免让他人有可乘之机。保密工作如此重要，斯堪尼亚派专人全职负责，确保项目细节不被泄露。
在2014年，又出现了一项挑战：大众与斯堪尼亚合并，新的企业高层带来了不同的企业文化和工作方式。Bygdén说：“对我个人来说，这构成了一项挑战，但最终我们通过互相了解和彼此适应，取得了理想的结果。”他还补充道，在斯堪尼亚的企业文化里，管理层和企业的透明度相当重要，这样就能开诚布公地进行讨论，有助于问题的解决。
项目管理需要多种技巧。Bygdén说：“我的一个强项是让人们协同工作，达成共同的目标。在这种大规模的项目中，沟通至关重要。人们希望了解全局，以获得更多的参与感。我的职责是激励大家，并提出明确的要求和时间期限。重要的是关注项目的主要节点，而不是参与所有细节工作 —— 要让项目参与人员发挥各自的才能。”热衷运动的Bygdén补充道，争强好胜也并非坏事。他酷爱定向越野赛，认为这项运动和他的工作之间有共同点。他说：“定向越野赛需要掌控方向。这要求你必须把握全局，关注目标，制定方案并快速决策。这些正是我在日常工作中用到的技能。”
在斯堪尼亚新一代卡车中随处可见SKF的技术，其中包括齿轮箱轴承、传动轴轴承以及发动机轴承和密封 。SKF还提供用于挡风板的直线驱动技术，以及升级的前后轮卡车轮毂轴承单元。
