Un bus Enviro500 d’Alexander Dennis Limited

Des déplacements tout confort

Le premier constructeur de bus et de cars du Royaume-Uni s’appuie sur l’expertise de SKF pour répondre aux exigences des conditions d’exploitation à travers le monde.

Par Erik Aronsson
Photos ADL, SKF

Transports et logistique

Alexander Dennis Limited (ADL) est le premier constructeur de bus et de cars du Royaume-Uni. Il emploie environ 2 400 salariés dans ses usines d’outre-Manche, d’Asie continentale et d’Amérique du Nord, et fabrique une vaste gamme de bus à plancher surbaissé à un et deux étages innovants et économes en carburant, ainsi qu’une gamme complète de cars et de mini véhicules.

L’opérateur canadien GO Transit de Toronto lui a commandé 250 bus, mais les ingénieurs d’ADL sont confrontés à un casse-tête : le client, qui souhaite que les usagers voyagent toute l’année dans les meilleures conditions dans une ville où la température peut varier entre -25 °C l’hiver et 35 °C l’été, a prescrit un système de climatisation et de chauffage performant. ADL a conçu un système adéquat, mais les compresseurs et les alternateurs nécessaires à son bon fonctionnement ont besoin d’un arbre et de roulements intermédiaires pour transmettre l’énergie du moteur. Son motoriste attitré lui demande 18 mois pour lui fournir l’ensemble-roulement requis.

Alexander Dennis Limited (ADL)

Alexander Dennis Limited (ADL) est un constructeur britannique de bus et de cars, dont le siège est à Larbert, en Écosse.

Le groupe possède des usines et a noué des partenariats au Canada, en Chine, en Europe, à Hong Kong, en Malaisie, en Nouvelle-Zélande, en Afrique du Sud et aux États-Unis. Au total, il emploie 2 400 salariés.

Il fabrique une vaste gamme de bus à plancher surbaissé à un et deux étages, innovants et économes en carburant, ainsi qu’une gamme complète de cars et de mini véhicules.

www.alexander-dennis.com

Vue en coupe de l’ensemble-roulement.

Vue en coupe de l’ensemble-roulement.

À la recherche d’une solution plus rapide, ADL fait appel à SKF, qui délègue au siège du constructeur une équipe d’ingénieur d’applications chargée d’examiner toutes les options possibles. En prenant en compte les charges, les vitesses, les conditions de fonctionnement et la durée de service requise, l’équipe SKF crée un système adapté et sélectionne les composants appropriés à l’aide d’outils de calcul SKF, notamment le système de modélisation Bearing Beacon 3D. L’ensemble de la solution est modélisé avec le logiciel de CAO de pointe Creo et soumis à ADL pour validation.

Afin de répondre aux besoins du client – longue durée de service, fonctionnement silencieux et efficace, SKF opte pour ses roulements rigides à billes Explorer, une solution innovante qui associe un acier d’une grande pureté, une structure homogénéisée et une finition supérieure de toutes les faces de contact. Toutes ces propriétés se conjuguent à la conception optimisée de leur cage et de leurs billes. De ce fait, les roulements SKF Explorer réduisent le frottement d’environ 50 %, ce qui se traduit par une diminution du niveau sonore et de la chaleur. Résultat : un allongement de la durée de vie nominale de 15 % par rapport aux roulements standard.

Notre partenariat avec SKF nous a aidés à relever un réel défi technique.
Kate Lebedeva, responsable des approvisionnements Amérique du Nord chez ADL

Tous les roulements sont protégés contre la pénétration de contaminants par des joints V-Ring SKF. Ces joints s’installent facilement avec un simple ajustement serré sur l’arbre, et assurent l’étanchéité axiale de la face de la bague extérieure. Ils offrent une haute résistance à l’abrasion ainsi qu’une excellente compatibilité avec tout un éventail d’huiles et d’agents chimiques.

Les roulements sont lubrifiés à la graisse pour roulements LGWA 2 SKF extrême pression, fortes charges et large plage de température. Cette graisse de première qualité à base d’huile minérale et de savon au lithium complexe est spécialement formulée pour les applications industrielles et automobiles, dans lesquelles les charges ou les températures peuvent dépasser les capacités des graisses d’usage général. La graisse LWGA 2 peut supporter des températures pouvant atteindre 220 °C pendant de courtes périodes. En outre, elle offre une bonne résistance à l’eau et à la corrosion, une lubrification efficace dans des conditions humides et des performances supérieures sous de fortes charges et à basse vitesse.

Essai du prototype de la solution SKF pour ADL.

Essai du prototype de la solution SKF pour ADL.

Satisfait de la solution, ADL a demandé à SKF d’assembler et de fournir des ensembles-roulements complets pour sa commande canadienne, ainsi que des poulies et d’autres composants auxiliaires. Via son usine au Royaume-Uni, SKF a assemblé tous les ensembles-roulements nécessaires, devançant même de deux semaines la date de livraison prévue.

« Notre partenariat avec SKF nous a aidés à relever un réel défi technique dans des délais très serrés, confirme Kate Lebedeva, responsable des approvisionnements Amérique du Nord chez ADL. Les retours d’expériences sur le fonctionnement de ces ensembles-roulements ont été très positifs et nous collaborons actuellement avec SKF pour concevoir une version 25 % plus légère pour de futurs véhicules, ce qui nous aidera à atteindre des objectifs de réduction des émissions très sévères. »

SKF Explorer est une marque déposée du Groupe SKF.
 

Contact commercial

evolution@skf.com

La solution SKF

La solution SKF pour ADL se compose de roulements rigides à billes SKF Explorer, de joints V-Ring SKF et de graisse LGWA 2 SKF. Ces roulements réduisent le niveau sonore et vibratoire. Ils sont équipés de joints V-Ring SKF qui améliorent les performances du système d’étanché­ité, espacent les besoins de maintenance et prolongent la durée de service des roulements. La graisse pour roulements LGWA 2 peut supporter des pointes de température pouvant atteindre 220 °C pendant de courtes périodes et assure une lubrification efficace dans des conditions humides, ainsi qu’une bonne résistance à l’eau et à la corrosion.

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