SKF разработала новое решение буксового подшипникового узла для высокоскоростных поездов, обеспечивающее возможность изменения ширины расположения колес. Этот подшипниковый узел был установлен на опытном образце локомотива производства испанской компании Talgo.

В качестве опоры колес в обычных железнодорожных вагонах применяются буксовые подшипниковые узлы, устанавливаемые на шейке полуоси каждого колеса. При этом каждое колесо требует установки двух подшипниковых узлов.

Поезда Talgo, оснащенные системой наклона кузова, эксплуатируются в 13 странах мира, имеющих разный стандарт ширины ж/д колеи и систем тяги. Новый локомотив способен развивать скорость до 260 км/час.

SKF получила заказ на поставку компактных буксовых подшипниковых узлов для еще 44 локомотивов с возможностью дополнительного увеличения заказа еще на 46 единиц. Указанные подшипниковые узлы будут производиться в Италии.