Auf dem Genfer Autosalon wurde im März 2002 der Öffentlichkeit ein Konzeptfahrzeug vorgestellt, das auf der neuesten Drive-By-Wire-Technik von SKF basiert.
   Im Novanta-Konzeptfahrzeug werden Lenkung und Drosselklappe „By-Wire“ geregelt. Die technischen Lösungen wurden gemeinsam von SKF und Brembo entwickelt.
   Inzwischen hat sich die Drive-By-Wire-Technik oder Mechatronik durchgesetzt, und man geht davon aus, dass sie bei größerer Sicherheit und größerer Konstruktionsfreiheit viele der hydraulischen und mechanischen Systeme in Fahrzeugen ersetzen kann.